Исраэль Кац решает проблему общественного транспорта в шабат

sasha.riman 9TV, TOP2, Zahav, Ближний Восток, Все новости, Израиль 137 Comments

Накануне праздника Симхат-Тора министр транспорта и разведки Исраэль Кац (Ликуд) дал обширное интервью популярному израильскому порталу Walla, текст которого был опубликован 11 октября.

В беседе с журналистом он изложил свои взгляды на основные вопросы внутренней и внешней политики Израиля.

В целом, ответы министра Каца повторяют основные тезисы его выступления перед активистами Ликуда 8 октября на праздничном «домашнем» приеме в Суккот, о чем подробно писал «Курсор».

Среди прочего, министр вновь заявил о своем намерении баллотироваться на пост лидера «Ликуда» — в том случае, если глава правительства Биньямин Нетаниягу уйдет в отставку.

Кроме того, в интервью порталу Walla Кац выразил уверенность в своей победе над любыми политическими конкурентами.

Однако для большинства рядовых израильтян (в том числе и русскоязычных), безусловно, наибольший интерес вызывает та часть интервью, где рассматривается наболевшая проблема движения общественного транспорта в шабаты и «нерабочие» праздники (первый и последний дни Песаха, Рош ха-Шана, Шавуот и т.п)

Многие граждане считают Каца главным противником конструктивного решения этой проблемы, и именно в таком стиле был задан вопрос журналиста:

«Почему вы «воюете» против движения общественного транспорта в шабат?».

Ответ министра был следующим:

«На самом деле, воюют со мной. Меня атакуют с двух противоположных сторон. На религиозном фланге ультраортодоксы (харедим) уверены, что я необоснованно санкционирую проведение строительно-транспортных работ в шабат и другие государственные выходные дни.

Я им отвечаю, что существует закон, за существование которого я не несу ответственность, и этот закон предусматривает различные причины для выполнения работ в шабат, если это необходимо. В законе, кстати, не говорится, что это возможно лишь в случае спасения жизней («пикуах нефеш»), как считают харедим.

Вы хотите изменений, говорю я им — измените закон. Но пока закон существует, я действую согласно этим юридическим нормам, а также с одобрения юридического советника правительства, который выдает соответствующие разрешения.

С другой стороны, светские граждане спрашивают: почему в шабат нет автобусов, почему в шабат нет общественного транспорта?

Я говорю им то же самое, что сообщаю и харедим – существует соответствующий закон, и он закреплен в «статус-кво» (вопросы взаимоотношения и распределения полномочий между религиозными и государственными инстанциями, основные его пункты были сформулированы в первые годы существования государства Израиль правительством социалиста Бен-Гуриона – «Курсор»).

Вы хотите изменений? Измените закон. Я поддержу любые общественные инициативы, если они будут подкреплены новым законодательством.

«Вы министр по делам религий или министр транспорта?».

«Я министр транспорта, я министр в правительстве, и я соблюдаю закон».

«Таким образом, жители периферии, которые хотят попасть в центр страны в выходные дни, сидят из-за этого дома, солдаты в увольнении не могут никуда съездить в конце недели, и только у тех, у кого есть деньги на такси или своя машина, все в порядке?».

«Я знаю, что есть много людей, которые хотят пользоваться общественным транспортом в шабат, но существует законодательный запрет на это. Я хочу напомнить: даже когда Лапид (глава партии «Еш Атид», главный борец с «засильем харедим» — «Курсор») находился в правительстве, он не предлагал изменить соответствующий закон.

Когда Герцог (бывший лидер Сионистского лагеря) был кандидатом в премьеры (в 2015 году), он сказал: «В этом вопросе я солидарен с ультраортодоксами»,

«Но есть и частные инициативы, с которыми вы сражаетесь».

«Нет, это неверно, я объясню: сейчас несколько важных инициатив находятся на рассмотрении. Это касается, с одной стороны, запрещения строительно-транспортных работ в шабат, которые возмущают больше группы населения, а с другой стороны, речь идет о движении автобусов в шабат.

Я повторяю еще раз: если кто-то хочет изменить ситуацию — он должен изменить закон. Об этом говорит и Высший суд справедливости (БАГАЦ), а мы уважаем БАГАЦ. Пока что судьи БАГАЦа рекомендуют истцам не подавать петиции по данным вопросам, «если хотите изменений, измените закон», — говорят члены Верховного суда.

Тем не менее, я настаиваю на том, что решение проблемы общественного транспорта в шабат существует, и это решение — это маршрутные такси.

Когда Рон Хульдаи, мэр Тель-Авива, поднял этот вопрос, я ответил ему позитивно — и он подтвердит это. Но на большее он не пойдет, он сам подписал с религиозными партиями ряд коалиционных соглашений, и он хочет, чтобы люди могли жить вместе, не мешая друг другу.

«Итак, можно ли из этого сделать вывод, что будут маршрутные такси в шабат?».

«Да, это решение проблемы. Нужны маршрутные такси, которые смогут обслуживать тех, кто хочет ездить в шабат. Сегодня нет муниципалитетов, которые подали бы запрос на автобусы в субботу, это не делает даже муниципалитет Тель-Авива.

Я контактирую с министром финансов, и он проявляет позитивный настрой, чтобы осуществить всеобъемлющую реформу, которая, в частности, позволит провести конкурс между различными компаниями, эксплуатирующими маршрутные такси».

«Может быть, помогут такси системы UBER?».

Я пришел к выводу, что до тех пор, пока в Тель-Авиве и во всем регионе Гуш-Дан мы строим метротрамвай (что уже привело к осложнению транспортной ситуации), нельзя добавлять в транспортный поток тысячи частных автомобилей с правами такси для перевозки людей.

Мы находимся в процессе, который займет от одного до трех лет, он превратит весь общественный транспорт в систему модернизированных автобусов, которые будут двигаться по специально выделенным для них полосам.

Идет процесс, который побудит многих людей отказаться от частных автомобилей и ездить на автобусах, маршрутных такси и поездах, вся эта кардинальная перестройка общественного транспорта должна быть завершена через четыре года.

«Может быть, через несколько лет все же можно будет запустить UBER?»

«Я утверждаю, что и в настоящее время состояние транспортной инфраструктуры не требует этой услуги, кроме того, это противоречит принципиальной тенденции переориентации людей на обычный общественный транспорт.

Когда будут современные поезда и автобусы со своими полосами движения (и строгим контролем он-лайн, что их не займут частые машины), люди предпочтут общественный транспорт.

Мы инвестируем в эту кардинальную «перестройку» десятки миллиардов шекелей, и я не буду поддерживать сервис частных такси, который не является истинно профессиональным. Тем более, не думаю, что нам нужно это прямо сейчас.

Кстати, через четыре года появятся «автономные» транспортные средства, которые будут ездить без водителей, будут и такси без водителей.

Речь идет о захватывающей перспективе международного уровня, и я прилагаю все усилия для ее реализации, в сотрудничестве с Соединенными Штатами.

Мы будем двумя ведущими странами в мире в сфере внедрения автомобилей и автобусов с «автономным водителем».

Комментарий «Курсора»: отметим, что внедрение автобусов и маршрутных такси, за рулем которых не находится человек, может облегчить и решение проблемы субботнего транспорта.

Одно из возражений религиозных партий против автобусов по субботам – это увеличение числа израильтян (в данном случае, водителей), работающих в шабаты и праздники.

Однако еврейская традиция не запрещает работу механизмов в те дни, когда должны отдыхать люди.

ТЭГИ: