“Гаарец”: кто несет ответственность за рост дорожных аварий Израиле?

vtoroy-raz-za-nedelyu-v-dtp-pogibaet-invalid-v-invalidnom-elektromobile

Автор газеты “Гаарец”, известный журналист и бывший депутат кнессета Ницан Горовиц, с возмущением пишет о плачевной ситуации, сложившейся в Израиле в сфере общественного транспорта. По мнению Горовица, это является одной из основных причин гибели людей в дорожно-транспортных авариях.

В нормальной стране, пишет Горовиц, где считаются с мнением граждан, министр транспорта немедленно провел бы несколько встреч с журналистами разных телеканалов и разъяснил бы ситуацию, при которой дети гибнут на дорогах, а в сфере электрических средств передвижения (велосипеды и самокаты) царит правовая анархия. В Израиле министр транспорта Исраэль Кац не считает нужным выступить перед гражданами с разъяснениями. В серьезном государстве министр полиции был бы вынужден дать ответы на вопросы о провальной политике соблюдения правил безопасности, был бы вынужден объяснить, почему в городе, в котором регистрируется больше всего ДТП, почти не присутствует дорожная полиция. Но в Израиле министр внутренних дел Гилад Эрдан занят вопросами “безопасности”. Он к тому же является министром по “стратегическим вопросам”. Шоссе, работа полиции? Не отвлекайте его от серьезных дел подобными “мелочами”.

С момента создания государства Израиль, отмечает Ницан Горовиц, в дорожно-транспортных происшествиях погибло больше граждан, чем во всех войнах и терактах вместе взятых. Трудно понять подобное деление пролитой крови – на заслуживающую внимания, скорби и действий и не заслуживающую. Какая, к чертям, разница, погиб ли ребенок в теракте “на националистической почве”, либо был задавлен пьяным водителем и оставлен умирать посреди дороги? Убийство – это убийство. Для скорбящей семьи это точно не имеет никакого  значения. На дорогах страны проливается намного больше крови, чем мы можем себе вообразить. Соотношение между числом погибших и количеством автомобилей в Израиле выше, чем в считающихся проблемными в этом плане Греции и Италии. Но это якобы не является чем-то “политическим”, а поэтому не заслуживает внимания. Ведь здесь нет конфликта между евреями и арабами, правыми и левыми.

На самом же деле ситуация на дорогах является политической в большей степени, чем что бы то ни было. Политика – это борьба экономических сил, это деньги. Всегда – деньги. В любой ситуации следует задать вопрос: кому это выгодно, кто зарабатывает, а кто теряет? Кому выгодно запущенное состояние общественного транспорта и зависимость граждан от частных автомобилей, кто зарабатывает на приватизации здравоохранения и образования? Если начать задавать эти вопросы, то можно попытаться исправить ситуацию. Этим, по идее, и должен заниматься левый политический спектр. Только в Израиле, увы, левые – ряженые. С их точки зрения, транспорт, здравоохранение, бюджеты, налогообложение – это не “политика”, это ”всего лишь” социально-экономические темы. Именно в этом и заключается извращенность израильской политики. Оппозиция даже не пытается что-либо изменить в этой сфере, играя на руку противоположной стороне.

Социальный анализ состояния общественного транспорта в Израиле выявляет колоссальный провал государства, подчеркивает Ницан Горовиц: менее пяти (!) процентов граждан пользуются общественным транспортом по собственному выбору. Подавляющее большинство пользуется им, потому что нет иного выхода. У них нет машины или водительских прав. Они еще слишком молоды или уже слишком стары. Поэтому они чувствуют себя ущемленными. Таково и отношение государства к ним: почти нет отдельных маршрутов для общественного транспорта, остановки и станции выглядят убого, а в конце недели транспорт вообще не работает. Поэтому в Израиле, в отличие от всех развитых государств, подавляющее большинство граждан на работу и обратно ездят на своих машинах. Эта ситуация, которая также связана с ошибочным планированием во многих населенных пунктах, приводит к невообразимым пробкам на дорогах и постоянному росту дорожных аварий.

Ницан Горовиц, “Гаарец”, 02.10.2018

ТЭГИ:
Загрузка...