Власти Южной Кореи бросают вызов Tesla

На днях в Южной Корее сообщили о возможном сокращении субсидий на продажу электрокаров Tesla внутри страны. Ранее американские электрокары стали лидером на этом рынке.

Пожалуй, единственная компания, которой кризис из-за коронавируса больше помог, чем навредил, стал калифорнийский производитель электрокаров Telsa. Об этом сообщает nv.ua.

Несмотря на общее падение рынка, в марте 2020 года Tesla продала в Китае 10 600 своих автомобилей, что стало асболютным рекордом для этой страны. Уже через несколько месяцев Tesla обогнала Toyota, став самой дорогой автомобильной компанией в мире.

Значительную роль в этом достижении сыграли и продажи электрокаров в Южной Корее: только в апреле 2020 года Tesla реализовала там чуть более 4 000 своих машин, что составило почти половину от продаж всех электрокаров корейского производства.

Будучи абсолютным лидером по продажам электрокаров в стране, в Telsa заявляли о поставке еще 4000-5000 электрокаров для клиентов, которые заказали свои авто во втором квартале 2020 года.

Причиной такой популярности электрокаров компании Илона Маска в Южной Корее даже во время пандемии COVID-19 стали государственные субсидии, которые позволяют значительно снизить стоимость новых «зеленых» авто. В 2019 году ценник самой дешевой модели Tesla Model 3 в Южной Корее упал до $26 тыс с учетом государственных субсидий. Хотя изначальная цена электрокара на корейском рынке — $43 тыс.

Ввиду такой «скидки», очевидно, что спрос на электрокары будет чрезвычайно высоким, что и подтвердили продажи в первой половине 2020 года. Как выяснилось, почти половина субсидий, которые выделили власти Южной Кореи на снижение стоимости электрокаров в период с январь по июнь 2020 года, ушла именно на автомобили Tesla.

Местные медиа сообщают о том, что из $176 млн субсидий на электрокары в первой половине 2020 года, 43% средств потратили на снижение стоимости разных моделей Tesla.

Отмечается, что якобы поэтому в Министерстве окружающей среды Южной Кореи планируют пересмотреть систему расчета субсидий на электрокары, и уже к октябрю 2020 года исключить из нее «дорогие бренды». В частности, речь идет именно о Tesla.

Кроме этого, южнокорейский автоконцерн Hyundai уже запустил собственный бренд электрокаров, поэтому можно с полной уверенностью ожидать, что Tesla так или иначе лишится части корейских субсидий.

Тем более, что ранее эти субсидии не были доступны для американской компании: до 2017-го государственная скидка предусматривалась только для тех электрокаров, аккумулятор которых можно было зарядить менее, чем за 10 ч от стандартной домашней розетки на 220 Вт.

Напомним, что Илон Маск поделится технологиями Tesla с другими автопроизводителями.

ТЭГИ:
comments powered by HyperComments