Главную проблему подержанных авто после 2017 года назвал механик
Он посоветовал избегать машин с такой конструкцией, так как устранение возможных неисправностей может потребовать значительных затрат.
Как пишет "Daily Express" в последние годы многие автопроизводители заменили традиционные ремни ГРМ на мокрые ремни, считая их более эффективными. Однако, по словам Харрисона, они представляют собой большую проблему, поскольку их ресурс ограничен 10 годами эксплуатации. После этого срок их службы подходит к концу, и существует высокий риск разрыва, что может привести к серьезным последствиям.
Одной из главных проблем таких ремней является их ускоренный износ из-за контакта с моторным маслом. В результате частицы резины могут отслаиваться, вызывая засорение маслоприемника и ухудшение смазки двигателя. Кроме того, при разрыве ремня может произойти рассинхронизация коленчатого и распределительного валов, что способно вывести мотор из строя.
Среди автомобилей, в которых использовались двигатели с мокрым ремнем, называют Ford EcoBoost объемом 1,0 литра, устанавливавшийся на Fiesta, Focus и EcoSport с 2012 года. В 2019 году его конструкция была доработана, но в ранних версиях сохранялись проблемы. Также потенциально ненадежными считаются двигатели 1.2 PureTech, применявшиеся в Peugeot, Citroen и Vauxhall в период с 2012 по 2023 год.
Харрисон отметил, что ремонт таких двигателей особенно сложен, если ремень находится внутри корпуса двигателя. В этом случае починка занимает вдвое больше времени, чем замена стандартного ремня, а стоимость ремонта значительно возрастает. Иногда восстановление оказывается настолько затратным, что автомобиль теряет свою ценность.
Несмотря на это, механик напомнил, что даже традиционные сухие ремни требуют регулярного обслуживания, и производители рекомендуют менять их не реже чем раз в 10 лет.
Ранее "Курсор" писал о топ-10 подержанных спортивных авто, которые стоит купить, назвали эксперты.
Спортивные авто создаются для скорости и управляемости, поэтому от них редко ожидают высокой надежности.
