Налог на дороги в Израиле – озвучены аргументы "за" и "против"
Финансовая комиссия Кнессета обсудила последствия планируемого введения налога на загруженность дорог (мас годеш), инициированного для районов Гуш-Дан. Поводом для заседания стало обращение руководителей региональных советов Южный Шарон, Хоф ха-Шарон и Хевель Модиин, которые предупредили, что в нынешнем виде сбор может причинить «несоразмерный ущерб» местным жителям.
Об этом пишет "Сегодня".
По словам представителей этих советов, жители отдаленных населенных пунктов почти полностью зависят от соседних городов для получения образования, медицинских услуг, банковских операций и доступа к культурной инфраструктуре. При этом общественный транспорт в этих районах развит слабо. В таких условиях, считают они, налог становится принудительным и непропорциональным, поскольку альтернативы поездкам на личном автомобиле практически нет.
Министр транспорта Мири Регев также выразила обеспокоенность и охарактеризовала сбор как «налог на дороговизну жизни для периферии». Она сообщила, что обратилась к премьер-министру с требованием отменить налог для жителей удаленных районов.
В свою очередь представители министерства финансов заявили, что сбор является «национальной необходимостью». По их мнению, транспортная нагрузка в Израиле входит в число самых высоких среди стран ОЭСР, и даже при ежегодных вложениях в инфраструктуру и субсидировании общественного транспорта проблему необходимо решать через фискальные механизмы.
Минфин предложил провести дополнительные консультации с региональными советами, однако местные власти отметили, что отсутствие альтернативного транспорта делает любые обсуждения бессмысленными и потребовали освободить их территории от налога.
Председатель комиссии Ханох Мильвицкий по итогам заседания заявил, что закон не будет одобрен без представления комплексного плана развития общественного транспорта. Он также призвал минфин подготовить альтернативные источники дохода к следующему бюджету и Закону о порядке экономической деятельности.
Мильвицкий подчеркнул, что взимание дополнительных сборов без реальных решений абсурдно и потребовал установить минимальный уровень доступности общественного транспорта, прежде чем обсуждать введение налога.
Напомним, что налог на загруженность предполагается взимать с автомобилей, пересекающих определенные зоны в часы пик (6:30–10:00 и 15:00–19:00) в районе Гуш-Дан. Его цель — снизить дорожные пробки и стимулировать использование общественного транспорта, а собранные средства должны идти на развитие транспортной инфраструктуры. При этом тендер на создание системы еще не объявлен, а запуск проекта ожидается не раньше 2027 года.
Ранее "Курсор" сообщал, что в центре Гуш-Дана временно остановят движение.
