Места в самолете, на которых больше шансов выжить при авиакатастрофе
Об этом пишет CNN.
Для ответа на этот вопрос авиаэксперты провели комплекс исследований и пришли к выводу, что наиболее безопасными считаются средние места в хвостовой части самолета. Однако они подчеркнули, что многое зависит от характера и причины инцидента.
Примером служит авиакатастрофа United Flight 232 в Су-Сити, штат Айова, в 1989 году, где 184 из 269 пассажиров выжили. Большинство из них находилось за первым классом, ближе к носу самолета.
Тем не менее, данные издания TIME, охватывающие 35 лет авиационных происшествий, указывают на самый низкий уровень смертности на средних задних местах: 28%, по сравнению с 44% у мест в центральной части.
CNN добавляет, что сидя рядом с выходом, пассажир будет ближе к выходу в чрезвычайной ситуации, при условии, что с этой стороны нет огня. Однако из-за хранения топлива в крыльях, центральные ряды становятся менее безопасными.
Безопасность средних мест обусловлена "буфером" от обеих сторон. Тем не менее, выживаемость в чрезвычайной ситуации зависит от ее характера, например, столкновение с горой минимизирует шансы.
Эксперты утверждают, что пилоты обучены минимизации риска в чрезвычайной ситуации, стремясь избегать столкновения с горами и выбирать ровные места для посадки.
Самолеты разрабатываются из более прочных материалов, способных выдерживать нагрузки. Крылья не являются жесткими, изгибаются, предотвращая разрушение.
Напоминание о пристегивании ремней безопасности связано не с риском аварии, а с "турбулентностью ясного неба", которая может повлиять на пассажиров и самолеты.
Крупные самолеты обладают большей прочностью, но выбор между размером и безопасностью зависит от ситуации, подчеркивают эксперты.
Ранее "Курсор" сообщал, что итоги 2025 года показывают существенное изменение структуры рынка авиаперевозок в Израиле - национальные авиакомпании уверенно укрепляют свои позиции, вытесняя зарубежных конкурентов из неба страны.
