Самолеты в РФ будут падать все чаще — эксперт раскрыл причины
Очередная катастрофа дальнего тяжелого бомбардировщика Ту-22М3 в Иркутской области, произошедшая 15 июня во время планового учебного полета, привлекла внимание к глубокому техническому кризису стратегической авиации ВКС РФ. Эти самолеты, являющиеся ключевыми носителями сверхзвуковых крылатых ракет Х-22, все чаще выходят из строя не из-за воздействия сил ПВО, а по внутренним "техническим причинам".
Как сообщает профильное издание Defense Express, за последние два года в одной лишь Иркутской области разбились уже три борта этого типа: в августе 2024-го, апреле 2025-го и теперь в июне 2026 года. Нынешний инцидент возле города Свирск, по сообщениям информированных источников, произошел из-за последовательного отказа сразу обоих силовых агрегатов во время захода на посадку.
Главной уязвимостью Ту-22М3 остаются их турбореактивные двигатели НК-25, разработанные еще в 1970-х годах. Их серийное производство на российских заводах было полностью прекращено ровно 30 лет назад — в 1996 году. Это означает, что абсолютно все летающие сегодня ракетоносцы эксплуатируют моторы с огромным налетом, изготовленные более трех десятилетий назад. Ремонт и обслуживание этих узлов критически усложнены, поскольку запас оригинальных деталей и агрегатов, созданных во времена СССР, стремительно исчерпывается и не является бесконечным. Попытки реанимировать производство НК-25 с нуля признаны экспертами нерентабельными и требующими десятилетий, из-за чего износ материальной части начал приводить к лавинообразным авариям в воздухе.
Альтернативный план Кремля по спасению парка Ту-22 также потерпел фиаско. Программа глубокой модернизации самолетов до уровня Ту-22М3М с интеграцией более современных двигателей НК-32-2 (используемых на Ту-160) фактически сорвана. Из запланированных к 2022 году тридцати обновленных машин министерство обороны РФ к середине 2026 года получило лишь два опытных образца, причем нет никаких подтверждений, что они вообще совершали полеты с новыми силовыми установками. Сам двигатель НК-32-2 выпускается в штучных количествах, штучно поставляется на нужды проекта Ту-160М, и переоснастить им другие типы бомбардировщиков промышленность РФ физически не способна.
В итоге деградация техники накладывается на боевые потери. По оценкам аналитиков, с начала полномасштабного вторжения в 2022 году в результате успешных украинских ударов по аэродромам в рамках спецоперации "Паутина" и регулярных катастроф Россия безвозвратно потеряла или лишилась из-за тяжелых повреждений более 70% своих боеспособных дальних ракетоносцев Ту-22М3. Если к началу большой войны у Москвы было около 33–34 полностью исправных бортов, то к сегодняшнему дню в рабочем состоянии у агрессора остается не более 9–10 единиц. Эксперты резюмируют: если проблему износа моторов не решить в кратчайшие сроки, российские Ту-22М3 продолжат регулярно падать сами, а уцелевшая часть парка со временем будет вынуждена навсегда остаться на земле.
Ранее "Курсор" писал, что в РФ взорвался самолет Ту-22М3, бомбивший Украину.
