Единственный российский авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который десятилетиями оставался символом амбиций российского флота, оказался на грани утилизации. После девяти лет попыток провести масштабную модернизацию, обошедшуюся бюджету примерно в 1 миллиард долларов, эксперты все чаще склоняются к тому, что корабль уже никогда не покинет мурманскую верфь в качестве боевой единицы.
Об этом пишет 19FortyFive.
История ремонта авианосца превратилась в череду техногенных катастроф и управленческих неудач. С 2017 года, когда корабль был выведен из эксплуатации, он преследовал череду несчастий: затопление жизненно важного плавучего дока ПД-50, падение тяжелого крана на палубу, а также несколько крупных пожаров, повлекших человеческие жертвы. К этим техническим сложностям добавились коррупционные скандалы — руководство судоремонтного завода становилось фигурантом дел о хищении средств, выделенных на проект.
Аналитики указывают на то, что к лету 2025 года российское военное руководство, вероятно, фактически смирилось с невозможностью восстановления судна. Среди основных причин называют не только критическое техническое состояние, но и острый дефицит комплектующих, вызванный международными санкциями, а также перераспределение финансовых потоков в условиях войны против Украины.
Ситуация вокруг «Адмирала Кузнецова» ярко иллюстрирует технологический кризис в российском кораблестроении. Для сравнения, аналогичный советский проект «Варяг» после передачи Китаю превратился в современный авианосец «Ляонин», тогда как оригинал в России лишь разрушался.
Если решение об утилизации будет окончательно принято, Россия полностью утратит возможности по проецированию силы в удаленных морских зонах с помощью авианосных ударных групп. Кремлю придется окончательно переориентировать военно-морскую стратегию на использование подводного флота, ракетного вооружения и морских дронов, признав невозможность поддержания статуса великой авианосной державы.
На текущий момент наиболее вероятным будущим для «Адмирала Кузнецова» остается разбор на металл, так как состояние корабля делает его непригодным даже для продажи иностранным государствам.
Ранее "Курсор" писал о «карманном» авианосце Китая.