Грузовой самолет Ethiopian Airlines не пустили в воздушное пространство Израиля: среди пилотов оказался гражданин Индонезии. Самолету пришлось вернуться в Аддис-Абебу и сбросить топливо над морем.
Об этом сообщает израильское издание Ynet.
Рейс вернули из-за гражданства пилота
Самолет вылетел из столицы Эфиопии рано утром в понедельник. Уже в пути израильские власти выяснили, что один из пилотов — гражданин Индонезии. У Израиля нет дипломатических отношений с этой страной, и ее гражданам нельзя входить в израильское воздушное пространство.
Список экипажа израильтяне получили только после того, как борт покинул Эфиопию. Лайнеру отказали во въезде, и он повернул назад. По пути самолет сбросил топливо над морем.
В аэропорту Аддис-Абебы индонезийца заменили другим пилотом. У него есть разрешение на посадку в аэропорту Бен-Гурион.
Что случилось с рейсом flydubai
Случай с Ethiopian Airlines произошел после попытки угона пассажирского самолета flydubai. Рейс пытался захватить второй пилот Хамам аль-Хаммами, гражданин Омана — еще одной страны, у которой нет дипотношений с Израилем. После этого в Израиле начали разбираться, как проверяют иностранные экипажи и какое ведомство за это отвечает.
Ynet отмечает, что на этот раз израильские власти смогли распознать пилота, которому нельзя входить в воздушное пространство страны.
Кто проверяет экипажи иностранных рейсов
Формально за зарубежные рейсы отвечает Министерство транспорта. Его отдел безопасности, чрезвычайных ситуаций и кибербезопасности должен оценивать риски и давать авиакомпаниям инструкции.
В министерстве заявляют, что они не разведывательное ведомство и у них нет инструментов, чтобы проверять пассажиров и членов экипажа. Поэтому процедуры частично опираются на проверки в странах вылета и на обещания самих авиакомпаний.
В деле flydubai министерство вообще не получило список экипажа. Эмиратская авиакомпания пообещала проверять своих сотрудников. Она сообщила Израилю, что изменила систему планирования: пилотов из стран без дипотношений с Израилем не должны ставить на рейсы в эту страну. Несмотря на это, аль-Хаммами на рейс назначили.
База данных, которой не пользовались
Как выяснилось есть несколько фактов о доступе к данным об экипажах:
Три года министерство не делало этого шага, хотя Налоговое управление Израиля обращалось к нему с такой просьбой несколько раз. Представители управления подтвердили это.
Когда доступ разрешили, выяснилась еще одна проблема. База технически не может выдавать данные о гражданстве членов экипажа за 48 часов до вылета, как требует закон. Информацию обновляют лишь незадолго до рейса, когда проверять может быть уже поздно.
В Министерстве транспорта выразили недовольство таким порядком. Позже оказалось, что схему с передачей данных перед самым вылетом разработали с ведома и одобрения самого министерства.
Что говорил государственный контролер
Еще в мае 2024 года государственный контролер Израиля Матаньяху Энглман опубликовал доклад о безопасности международных гражданских авиаперевозок в Израиль и из Израиля. В нем он назвал серьезные недостатки в системе безопасности, в том числе в защите самолетов иностранных авиакомпаний.
Одна из главных рекомендаций: Совет национальной безопасности должен возглавить общий пересмотр политики Израиля в сфере авиационной безопасности. В нем должны участвовать Министерство транспорта, Министерство финансов, Управление аэропортов Израиля, Шин Бет и полиция.
Как ранее сообщал "Курсор", самолет авиакомпании Delta из Нью-Йорка после приземления отправили на дальнюю стоянку из-за анонимной угрозы взрыва, но взрывных устройств на борту не нашли.