Израильтяне массово пересаживаются на элитные суперкары – статистика

В Центральном округе Израиля сегодня сосредоточено почти 39% всех зарегистрированных в стране электромобилей — это порядка 98 539 машин. Такие данные стали доступны благодаря новой аналитической базе govil.ai, которая обрабатывает массивы официальной информации министерства транспорта с помощью искусственного интеллекта.

География электрокаров и структура автопарка

Лидерами по числу экологичного транспорта предсказуемо стали Тель-Авив и Реховот, на которые в сумме приходится около 32% израильского электротранспорта (40 389 и 39 076 единиц соответственно). При этом распределение по регионам остается крайне неравномерным: подавляющая часть машин эксплуатируется в Гуш-Дане, в то время как на Иерусалимский округ приходится всего 5,8%, а на Иудею и Самарию — лишь 4,1%.

Подавляющее большинство владельцев (77%) используют электромобили в личных целях. Еще около 20% парка составляют служебные и лизинговые машины, тогда как доля дилеров и прокатчиков минимальна.

Бум люксовых авто и статистика отзывов

Наряду с электротранспортом аналитическая платформа фиксирует интересные тенденции на рынке обычных машин. В 2026 году на фоне снижения стоимости ряда массовых моделей в страну хлынул поток дорогого эксклюзива — в частности, автомобилей марок Rolls-Royce и Lamborghini, стоимость которых исчисляется миллионами шекелей. Медианная цена элитного авто подскочила с 365 000 шекелей в 2024 году до 531 200 шекелей в 2026-м.

Кроме того, за последние десятилетия колоссально выросло количество отзывных кампаний: если в 2000 году производители объявили всего два отзыва, то в 2025-м их число достигло 435. Чаще всего на сервис из-за различных неполадок с 2000 года отправляли автомобили марок Toyota (421 раз), Ford (381) и BMW (348). Основными причинами для сервисных кампаний становились проблемы с подушками безопасности, неисправности электроники, двигателей и тормозных систем.

Особенности личного импорта

Что касается ввоза машин частными лицами, то здесь безоговорочно лидируют США и Германия — с 1990 года на эти две страны пришлось около 78% всех автомобилей, поступивших по каналам личного импорта. Как правило, это транспортные средства премиального сегмента. Хотя правила позволяют ввозить машины возрастом до двух лет, на практике 84,2% таких автомобилей оказываются подержанными. Среди брендов наибольшей популярностью пользуются немецкие и американские модификации Mercedes, а также продукция Toyota, BMW и Jeep.

Ранее "Курсор" рассказывал о революции на зарядных станциях Израиля.