Какой павэрбанк можно брать на борт самолета - ответ экспертов

Портативный аккумулятор особенно удобен в длительной поездке на самолете, когда смартфон или другие устройства могут разрядиться. Но правила авиаперевозок ограничивают провоз павэрбанков: допустимая емкость зависит от установленных норм, а для отдельных моделей может потребоваться разрешение перевозчика.

Об этом сообщает портал HowToGeek.

При выборе павэрбанка для полета в первую очередь следует проверить его емкость, указанную в ватт-часах (Wh). Если производитель приводит только значение в миллиампер-часах (mAh), его можно пересчитать в Wh, учитывая напряжение аккумулятора.

Большинство небольших павэрбанков разрешено брать в салон самолета без дополнительных формальностей. Литий-ионные аккумуляторы емкостью до 100 Вт·ч, как правило, можно провозить без предварительного разрешения авиакомпании.

Для аккумулятора с типичным напряжением 3,7 В предел в 100 Вт·ч составляет примерно 27 тысчч мА·ч. Поэтому аккумулятор на 27 тысяч мА·ч имеет около 99,9 Вт·ч и формально укладывается в допустимый лимит.

При этом наиболее распространены компактные модели на 10–20 тысяч мА·ч. Устройства большей емкости также встречаются, но из-за увеличенных габаритов их сложнее носить с собой. С павэрбанками емкостью 101–160 Вт·ч действуют более строгие правила: их перевозку, как правило, нужно заранее согласовать с авиакомпанией. Для литий-ионных моделей это примерно 30–43 тысяч мА·ч. Такие устройства заметно крупнее обычных павэрбанков и чаще предназначены для питания профессиональной техники.

Кроме того, даже при наличии разрешения перевозчика пассажир может взять с собой на борт самолета не более двух аккумуляторов этой категории в соответствии с требованиями FAA.

Аккумуляторы мощностью свыше 160 Вт·ч нельзя перевозить на пассажирских рейсах. К этой категории относятся уже скорее портативные электростанции, а не привычные пауэрбанки.

Если такой аккумулятор необходимо доставить в другой город, его придется отправлять наземным транспортом с соблюдением требований к перевозке литий-ионных батарей. Такой вариант может оказаться дольше и сложнее, однако для устройств свыше 160 Вт·ч он остается единственным допустимым способом транспортировки.

Перед полетом стоит учитывать еще одно важное правило: литий-ионные аккумуляторы следует перевозить исключительно в ручной клади, а не сдавать в багаж.

Требование распространяется не только на пауэрбанки, но и на другие съемные батареи. Поэтому перед поездкой важно проверить не только их емкость, но и действующие правила перевозки.

Ранее "Курсор" писал, что обычно зарядить устройство от павэрбанка несложно — достаточно подключить кабель. При этом кнопка на его корпусе может вызвать вопросы у пользователя, хотя чаще всего она выполняет вполне простую функцию: запускает или прекращает подачу питания.