Более полусуток в небе: пилот F-15 рассказал о тяжелом перелете

Американский генерал-лейтенант в отставке Энди Крофт, в прошлом пилот истребителя F-15C, поделился воспоминаниями об одном из самых изнурительных перелетов за время своей службы. В 1999 году, будучи офицером 67-й истребительной эскадрильи, он участвовал в перегоне самолетов из японской авиабазы Кадена в Турцию для выполнения задач в рамках операции «Северный дозор».

Об этом пишет The Aviation Geek Club.

​Путь до турецкой базы Инджирлик был разделен на несколько этапов, каждый из которых требовал предельной концентрации. По словам Крофта, маршрут пролегал от Окинавы до Аляски, а затем от Аляски до аэродрома Лажеш на Азорских островах. Генерал отметил, что перелет до Азорских островов был «чрезвычайно длинным».

​В полете истребители сопровождал танкер KC-10. Когда группа достигла побережья Ньюфаундленда, истребители имели достаточный запас топлива, чтобы преодолеть Атлантику самостоятельно, поэтому самолет-заправщик отделился и вернулся на базу. Энди Крофт подчеркнул, что F-15 изначально проектировался с расчетом на возможность совершения дальних перелетов при условии использования трех внешних топливных баков.

​Однако самое серьезное испытание ожидало летчиков по прибытии на Азорские острова. Из-за неблагоприятных погодных условий пилотам пришлось заходить на посадку по приборам, используя радиолокационное наведение. Ситуация усугублялась тем, что одновременно с группой Крофта на аэродром прибыло еще восемь истребителей F-16.

​Так как в баках самолета Крофта оставалось больше всего горючего, он заходил на посадку последним. В итоге, к моменту приземления и выхода из кабины, пилот провел в катапультном кресле почти 15 часов. Вспоминая этот эпизод, он признался, что физически ощущал последствия столь долгого пребывания в замкнутом пространстве:

​«Было трудно встать и выйти из самолета после такого долгого времени».

​После кратковременной остановки на Азорских островах эскадрилья успешно завершила перелет, прибыв на турецкую авиабазу Инджирлик для контроля бесполетной зоны над северным Ираком.

Ранее "Курсор" писал, почему в пассажирских самолетах не выдают парашюты.

Эксперты назвали главную причину отказа авиакомпаний оснащать самолеты парашютами на случай авиакатастрофы в небе.