Могут уничтожить и заставить молчать: капитан о том, что скрывается за роскошью яхт миллиардеров

Капитан суперяхт Хьюго Ортега, имеющий многолетний опыт работы в яхтенной индустрии, рассказал о темной стороне этой сферы и признался, что его вовсе не удивила смерть стюардессы Пейдж Белл на Багамах. По его словам, токсичность и насилие на яхтах давно стали нормой, а трагедии — лишь отражение глубоких системных проблем.

Белл, которую СМИ называли «золотой девочкой», нашли мертвой в машинном отделении роскошной яхты. В ее гибели подозревают одного из пассажиров. Ортега, известный также по реалити-шоу «Под палубой», считает, что смерть Пейдж — не случайность, а «симптом более масштабного кризиса», пишет Daily Mail.

«За глянцем яхтенной индустрии скрывается серьезная и затяжная проблема безопасности экипажа, связанная с притеснениями, оскорблениями и опасными условиями работы. Здесь происходят изнасилования, физическое и психологическое насилие, а виновные остаются безнаказанными из-за отсутствия независимого контроля и HR-отделов», — заявил капитан.

Он отметил, что нередко жертв принуждают к молчанию, выплачивая компенсации в обмен на подпись под соглашением о неразглашении.

«Насильники спокойно переходят с яхты на яхту под защитой молчания и иерархий», — добавил Ортега.

Согласно опросу Профессиональной яхтенной ассоциации (PYA) 2018 года, 65% сотрудников яхтенного флота были свидетелями или знали о случаях сексуальных домогательств. Почти 40% признались, что лично сталкивались с нежелательными прикосновениями, а половина опрошенных слышали сексистские или непристойные комментарии.

Хьюго поделился, что за годы работы видел множество капитанов и членов экипажа, которые позволяли себе обсуждать стюардесс как «игрушки». Даже после недавних трагедий, по его словам, проблема остается замалчиваемой.

Он рассказал о случае с шеф-поваром, подвергшейся домогательствам от владельца яхты. Женщина пожаловалась, но ее жалобу проигнорировали. В итоге миллионер заплатил ей $50 тысяч и настоял на ее увольнении.

По словам капитана, почти все сверхбогатые владельцы яхт включают в контракты экипажа пункты о неразглашении.

«Формально они нужны для защиты частной жизни владельца и гостей, но на деле это инструмент для принуждения жертв к молчанию. Люди боятся нарушить соглашение — их пугают судами, увольнениями и занесением в черный список», — подчеркнул Ортега.

Особенно уязвимыми становятся стюардессы, если они единственные женщины на борту или вынуждены делить каюты с мужчинами из-за нехватки места.

Капитан уверен: главная проблема яхтинга — отсутствие механизмов подачи жалоб на суперяхтах, которые принадлежат частным лицам или управляются компаниями, ставящими интересы состоятельных клиентов выше всего.

«Яхтинг все еще напоминает закрытый клуб старых мальчиков, где белые богатые мужчины занимают все руководящие должности — от капитанов до брокеров. Старшие члены экипажа, чье поведение годами не подвергалось сомнению, начинают страдать «комплексом бога» и не слышат слова “нет”», — заключил Ортега.

Ранее "Курсор" рассказывал о 8 простых способах сэкономить на отдыхе в 2025 году.