Израильские авиакомпании против Wizz Air – чем возмущены перевозчики

В ближайшие недели в Израиле ожидается визит руководства венгерской бюджетной авиакомпании Wizz Air. Цель поездки – проведение переговоров о возможном открытии операционной базы компании в международном аэропорту имени Бен-Гуриона.

Об этом стало известно еще в мае, когда министр транспорта Мири Регев официально объявила о соответствующих планах. Однако идея вызвала серьезную обеспокоенность у местных авиаперевозчиков и даже в самом Управлении аэропортов, сообщает Globes.

На сегодняшний день израильские авиакомпании имеют важное конкурентное преимущество: они базируются непосредственно в Израиле и, благодаря этому, имеют приоритет при распределении ранних утренних и поздних вечерних слотов. Эти часы пользуются наибольшим спросом у пассажиров, и доступ к ним критически важен для коммерческой привлекательности маршрутов.

Но помимо этих привилегий, израильские перевозчики также несут значительную нагрузку. Они обязаны соблюдать местное трудовое законодательство, следовать коллективным соглашениям о заработной плате, выполнять усиленные требования по безопасности и координировать свою деятельность с компанией "Эль Аль", предоставляющей ключевые услуги в сфере авиационной безопасности. Иными словами, базирование в Израиле сопряжено не только с преимуществами, но и с существенными обязательствами.

Если же Wizz Air получит возможность создать свою базу в аэропорту Бен-Гуриона, она сможет пользоваться всеми плюсами базирования — включая доступ к пиковым слотам — при этом избегая большей части ограничений и регуляторных обязательств, налагаемых на израильских операторов. Такая ситуация, по мнению представителей Управления аэропортов, подрывает принципы честной конкуренции. Более того, это создает значительные препятствия для выхода на рынок новых местных компаний.

Еще один риск — отсутствие у иностранного перевозчика обязательств перед Израилем в случае чрезвычайных ситуаций или кризисов. В отличие от местных авиакомпаний, которые по требованиям правительства обязаны поддерживать авиасообщение даже в сложных условиях, Wizz Air сможет приостановить рейсы по собственному усмотрению, не неся за это юридической ответственности.

В связи с этим, Управление аэропортов предложило альтернативу: если Wizz Air действительно намерена закрепиться в Израиле, она должна учредить здесь дочернюю компанию, которая будет полностью подчиняться израильским законам и требованиям, как и другие местные перевозчики.

Министерство транспорта, в свою очередь, призывает к взвешенному подходу. В экономическом департаменте напоминают, что аналогичные опасения звучали и перед внедрением реформы "открытого неба", когда израильские авиакомпании также предупреждали о возможном банкротстве. Однако реформа в итоге стала стимулом к повышению операционной эффективности и модернизации.

Кроме того, в министерстве подчеркивают, что государство уже покрывает значительную часть расходов израильских авиакомпаний, связанных с обеспечением безопасности. А определенная часть пассажиров — в том числе религиозные путешественники — в любом случае будет отдавать предпочтение местным компаниям, учитывая такие факторы, как кашрут, соблюдение шаббата и доверие к израильской системе безопасности.

Ранее "Курсор" сообщал, что известная авиакомпания расширяет свои рейсы из Израиля.