Израильтян ждет долгожданное нововведение в общественном транспорте - детали от СМИ

Чтобы справиться с проблемой пробок, требуется организовать дополнительные полосы для движения общественного транспорта на дорогах страны. Имеющиеся железная дорога и две трамвайные линии — в Иерусалиме и Гуш-Дане — явно не покрывают потребностей.

Об этом сообщает издание The Marker.

Во время обсуждения бюджета на 2025 год министерства транспорта и финансов договорились о выделении средств для строительства сети скоростных автобусных маршрутов в Гуш-Дане и южных районах страны. Стоимость проекта оценивается в 15-20 миллиардов шекелей.

Хотя отдельные части этой инициативы были разработаны еще несколько лет назад, до сих пор не предпринимались реальные шаги для их воплощения. Министр транспорта Мири Регев, несмотря на свои прежние предложения уменьшить число выделенных полос для общественного транспорта, заняла жесткую позицию на переговорах с министерством финансов о создании сети скоростных автобусных маршрутов.

Регев согласилась на сокращение бюджета своего министерства на 700 миллионов шекелей, но при условии, что проект будет профинансирован. Она также настояла на увеличении стоимости проезда в общественном транспорте с 6 до 8 шекелей. Основное преимущество скоростных автобусов заключается в том, что их запуск обходится значительно дешевле и требует меньше времени по сравнению со строительством трамвайных линий.

В рамках плана министерства транспорта планируется создание шести таких маршрутов в ближайшие годы, причем по четырем из них уже ведутся активные проектные работы. Вероятно, основными транспортными средствами на новых маршрутах станут автобусы типа ART (Autonomous Rail Rapid Transit), также известные как "поезда на колесах".

Как отмечают осведомленные источники, некоторые маршруты будут обслуживаться автобусами повышенной вместимости формата BRT (Bus Rapid Transit). Оба типа транспорта будут двигаться по специально выделенным полосам, что позволит скоростным автобусам избежать пробок и обеспечить более быстрое передвижение.

Министерство транспорта решило использовать проекты трамвайных линий, замороженные более десяти лет назад, для создания маршрутов скоростных автобусов. Эти проекты планировалось реализовать еще в 2025 году, однако на практике этого не произошло.

Один из планируемых маршрутов скоростных автобусов будет следовать по трассе, изначально предназначенной для трамвайной "розовой линии", которая должна была соединить Герцлию, Кфар-Сабу и Раану. Общая протяженность линии составляет 19 км. Проект прокладки этой трамвайной линии был приостановлен из-за возражений со стороны муниципалитета Раананы.

Другой маршрут скоростных автобусов будет следовать по трассе, изначально запланированной для «желтой линии» трамвая, которая должна соединить перекресток Холон с Рамат ха-Шароном, проходя через Тель-Авив, Бней-Брак и Герцлию.

Третья линия скоростных автобусов свяжет Явне и Реховот. В настоящее время на трассе между этими населенными пунктами почти нет выделенных полос для общественного транспорта, что представляет собой значительный вызов для реализации маршрута. Четвертая линия будет пролегать между Нетанией и Герцлией.

Министерство транспорта рассматривает возможность добавления еще двух маршрутов скоростных автобусов. Один из них может соединить Петах-Тикву и Ариэль, а другой — Беэр-Шеву с Офакимом.

Ранее "Курсор" писал, что Кнессет в первом чтении одобрил законопроект, предлагающий уменьшить штраф для пассажиров, которые забыли прокомпостировать свои билеты в общественном транспорте.