Израильтяне не оплачивают проезд в общественном транспорте - оценка

На ежегодной конференции общественного транспорта Национального объединения профсоюзов (Гистадрут леумит) в Эйлате в среду, 11 февраля, сообщили, что после внедрения реформы "Транспортная справедливость" число валидировок билетов резко сократилось.

Об этом сообщает новостной портал Ynet.

Валидатор — устройство, которое активирует и проверяет билет, фиксируя оплату и право пассажира на проезд — теперь используется значительно реже. Генеральный директор Управления общественного транспорта министерства транспорта Идан Муалем заявил, что ситуация представляет собой настоящий кризис.

"Только один из пяти пассажиров валидирует поездку. Проблема с валидациями огромная, и мы сами внесли в нее вклад", — заявил Муалем.

Он подчеркнул, что расширение льгот, в частности снижение возраста для бесплатного проезда с 75 до 67 лет, создало ситуацию, когда многие пассажиры, имеющие право на бесплатный проезд, не видят смысла в валидировании билета. Муалем пояснил, что людям, которые не оплачивают поездку, сложно понять необходимость активации билета, и чем больше предоставляется льгот, тем выше уровень отказа от валидации.

Однако он отметил, что проблема носит не только технический характер. Пока министр транспорта Мири Регев отсутствовала, он осторожно указал на то, что одной из ключевых причин отказа от валидирования стало повышение стоимости проезда для пассажиров, не имеющих льгот.

Это рассматривалось как продолжение негласного пассажирского протеста, усилившегося после повышения стоимости автобусной поездки с 6 до 8 шекелей в прошлом году, что было сделано для компенсации льгот в рамках реформы Регев.

Муалем пояснил, что данные о валидированиях используются для планирования маршрутов, частоты движения и распределения бюджетов. Когда пассажиры не активируют билеты, автобусы в системе показываются как полупустые, даже если на самом деле они переполнены.

Это приводит к тому, что маршруты не усиливаются, дополнительные рейсы не вводятся, а муниципальные власти не могут обосновать необходимость увеличения финансирования. Муалем отметил, что при встречах с главами муниципалитетов данные о загруженности часто оказываются ниже реальной, что напрямую сказывается на качестве обслуживания пассажиров.

В Управлении общественного транспорта создают отдельное подразделение для борьбы с отказом от валидации, включая сотрудничество с хайтек-компаниями, что указывает на то, что операционные и поведенческие последствия реформы льгот изначально не были полностью учтены.

Ранее "Курсор" писал, что министерство транспорта объявило о проекте, который переносит повышение стоимости проезда в общественном транспорте с 25 января на 25 июня.