Как изменилась стоимость европейских авиарейсов из Израиля

Долгосрочная монополия израильских авиакомпаний, контролировавших национальный рынок в течение месяцев кризиса, начинает постепенно ослабевать. В преддверии пикового отпускного сезона зарубежные операторы массово заявляют о возобновлении полетных программ, анонсируют новые маршруты и увеличивают частоту рейсов. Тем не менее, как показывает комплексный аудит тарифной сетки, рассчитывать на возвращение докризисных цен израильтянам не приходится — авиаперелеты на ключевых направлениях остаются аномально дорогими.

Фактор EASA и география ближневосточного туризма

Катализатором позитивных изменений на авиарынке послужило решение Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), которое смягчило официальные предупреждения относительно рисков полетов в ближневосточном регионе. Это позволило таким гигантам, как венгерский лоукостер Wizz Air, немецкая группа Lufthansa и ряду других европейских компаний, разморозить свои полетные листы в Тель-Авив.

Главный акцент в текущей летней кампании сделан на традиционно востребованные средиземноморские курорты:

• Blue Bird Airways (Греция): масштабно расширяет присутствие в Бен-Гурионе, запуская сразу три новых маршрута — в болгарский Бургас, на греческий остров Кос и эксклюзивный прямой рейс в Ханью (Крит).

• Sky Express (Греция): делает ставку на демпинг, предлагая бюджетные перелеты в Афины в эконом-классе по цене от 63 евро в одну сторону (тариф доступен даже на конец августа и период осенних еврейских праздников).

Почему билеты не дешевеют: глобальные экономические триггеры

Авиационные аналитики подчеркивают, что усиление конкуренции пока не способно обрушить цены. Этому препятствуют два глобальных фактора: дефицит предложения из-за всё еще ограниченного числа вернувшихся в Израиль иностранных брендов и резкое удорожание авиационного топлива.

Согласно отчетам Reuters, авиационный сектор по всему миру переживает тяжелую фазу оптимизации расходов, компенсируя издержки за счет кошельков клиентов:

Американские Delta Air Lines и American Airlines пошли по пути повышения тарифов на провоз багажа; итальянская ITA Airways объявила о плановом росте цен на билеты в пределах 10%; а испанская Volotea внедрила динамическую постоплатную модель, позволяющую корректировать итоговую стоимость уже купленного билета в зависимости от колебаний мировых цен на керосин.

Битва тарифов: детальный срез по направлениям

Сравнительный анализ цен на одни и те же даты обнажает колоссальную разницу в ценообразовании между классическими перевозчиками и лоукостерами на идентичных маршрутах (цены указаны за билеты «туда-обратно»):

Ближний Восток и Греция (июль – август)

• Ларнака (Кипр): Лоукост-сегмент в лице Blue Bird ($231) и Wizz Air ($250) не включает ручную кладь типа «тролли» (компактный чемодан на колесиках). В то же время отечественный флагман El Al просит за перелет $464 (но с включенной ручной кладью), а его локальные конкуренты Arkia ($419) и Israir ($421) лоукост-опций не предоставляют.

• Пафос (Кипр): Ситуация меняется в пользу El Al, который предлагает полет за $342 с багажом, выигрывая у Air Haifa ($398) и существенно обходя Israir ($545) и Arkia ($684).

• Салоники (Греция): Wizz Air удерживает лидерство с тарифом $289, что почти вдвое дешевле предложения от Blue Bird ($551) и El Al ($549).

Европейские столицы и праздничный сезон (сентябрь)

• Рим (перед Рош ха-Шана): Минимальный тариф предлагает Wizz Air ($342), в то время как El Alудерживает планку в $547, а Blue Bird взвинчивает цену до рекордных $727.

• Вена: Австрийская Austrian Airlines выставила премиальный ценник в $912 (с багажом), вынуждая экономных туристов выбирать между Blue Bird ($498) или израильскими альтернативами от Arkia ($537) и El Al ($596).

• Берлин: Перелет немецкой Lufthansa обойдется в $1055, что в два раза дороже аналогичного рейса от El Al($528).

Локальные очаги стабилизации фиксируются лишь на единичных направлениях вроде Бухареста или Праги, где цены у всех конкурентов выровнялись на отметке около $360–$480. В то же время дальнемагистральный сегмент остается зоной сверхвысоких тарифов: прямой перелет из Тель-Авива в Нью-Йорк или Бангкок на бортах El Alстартует от $1500–$1800, а у Arkia превышает $2390. Полноценное оздоровление рынка и падение цен эксперты прогнозируют только после полного восстановления докризисного трафика и стабилизации цен на энергоносители.

Ранее "Курсор" сообщал, что авиагигант American Airlines озвучил новые сроки отмены рейсов в Израиль.