Кризис в Бен-Гурионе: на ком лежит главная ответственность — оценка

Министр транспорта Мири Регев отправилась отдыхать в Марокко после успеха на праймериз «Ликуда» — вскоре после того, как вместе с премьер-министром Биньямином Нетаниягу она хвалила сотрудников Управления аэропортов Израиля за их работу. Однако кризис в Бен-Гурионе, вызванный действиями работников, вновь поставил вопрос об ответственности министра за происходящее в главном аэропорту страны.

Об этом пишет Walla.

Председатель профсоюза сотрудников Управления аэропортов Пинхас Идан заявил сегодня, что забастовки не было. «Никакой забастовки не было, просто не хватает работников», — сказал он, объясняя ситуацию тем, что грузчики после девятичасовой смены ушли домой.

При этом постоянный грузчик в Бен-Гурионе получает, согласно публикации, около 20–35 тысяч шекелей в месяц. Временные работники, которых нанимают для усиления штата летом и которые не могут голосовать на выборах профсоюза, получают 11–15 тысяч шекелей.

Летом в Бен-Гурионе традиционно высокий пассажиропоток. Сейчас аэропорт обслуживает около 100 тысяч человек в день. В Управлении аэропортов называют это историческим максимумом, однако автор отмечает, что показатель всего на несколько тысяч пассажиров в день превышает данные последнего допандемийного лета 2019 года. Поэтому, по его мнению, трудно объяснить нынешнюю ситуацию исключительно необычной нагрузкой: в частности, грузовые транспортеры аэропорта не должны были выйти из строя из-за перегрузки именно в этот день.

На этом фоне легко обвинять Регев в том, что кризис она снова решала на расстоянии, находясь в очередной поездке за границей. На этот раз министр отправилась в Марокко вместе с высокопоставленными сотрудниками своего ведомства.

Однако автор подчеркивает, что сама по себе поездка Регев в отпуск не является проблемой. После напряженной работы на праймериз она имеет право на отдых. На выборах внутри «Ликуда» она заняла четвертое место.

Критика связана прежде всего с отношениями между Регев и профсоюзом Управления аэропортов. Профсоюз связан с «Ликудом», а Пинхас Идан — давний активист партии. Еще вчера высокая нагрузка в аэропорту не помешала Нетаниягу провести там предвыборную поездку и похвалить сотрудников за тяжелую работу. Уже на следующий день эти же работники фактически парализовали работу аэропорта, оставив десятки тысяч израильтян в сложной ситуации. По оценке министерства финансов, ущерб от произошедшего мог составить около 30 миллионов шекелей.

Ранее 12-й канал сообщил, что забастовку первоначально планировали провести в среду, чтобы сорвать поездку Регев за границу, однако затем ее перенесли.

Автор также связывает нынешний кризис с решениями Регев последних лет. Пока профсоюзы работников EL AL, Arkia и Israir критиковали министра за попытку превратить Бен-Гурион в хаб венгерской авиакомпании Wizz Air, Регев, по версии автора, одновременно защищала интересы сотрудников Управления аэропортов.

Когда министерство финансов продвигало идею передать частным компаниям управление дополнительными аэропортами, которые планируется построить в Рамат-Давиде и Циклаге, Регев добивалась изменения решения. В результате министерству финансов пришлось скорректировать его так, чтобы Управление аэропортов также могло участвовать в тендере на управление этими объектами. По мнению автора, это позволяет сохранить влияние профсоюза работников Бен-Гуриона.

В публикации также перечисляются другие решения Регев. Три года назад она отправила в отставку предыдущего генерального директора Управления аэропортов, генерал-майора запаса Хагая Топольянского. На его место Регев назначила Ифтаха Рона-Таля, которого автор называет близким к Нетаниягу.

Регев также затягивала создание дополнительного аэропорта, настаивая на его строительстве на юге вместо севера, как рекомендовали специалисты и ВВС Израиля. Кроме того, автор обвиняет министра в запоздалой реакции на кризис с поставками авиационного топлива и в поддержке профсоюза, который, по его мнению, получил возможность фактически управлять главным аэропортом страны.

Управление аэропортов Израиля остается одной из наиболее высокооплачиваемых государственных структур. Руководители ведомства получают около 80 тысяч шекелей в месяц. Средняя зарплата примерно 4 тысяч сотрудников, включая студентов, работающих в службе безопасности и получающих значительно меньше, составляет около 26 тысяч шекелей.

Автор называет забастовку сотрудников в разгар сезона и при высокой температуре «израильской наглостью». Тысячи семей оказались в аэропорту вместе с детьми, задержки сегодняшних рейсов могут повлиять на расписание в течение следующих суток, а некоторые израильтяне, возвращающиеся из-за границы, могут столкнуться с задержкой посадки уже после наступления шаббата.

В итоге автор приходит к выводу, что у Мири Регев было четыре года, чтобы навести порядок в Бен-Гурионе, однако вместо этого страна столкнулась с нынешним кризисом. По его мнению, без жестких управленческих мер, создания конкуренции для Бен-Гуриона и серьезной реформы управления аэропортом подобные ситуации будут повторяться.

Ранее Курсор писал, что Мени Асаяг оскандалился заявлением о параличе Бен-Гуриона.