Миф о безопасности El Al рушится — факт, о котором не знают пассажиры

Инцидент на рейсе Flydubai в Израиль произошел на фоне резкого роста акций El Al на Тель-Авивской фондовой бирже. Для пассажиров, которые сознательно выбирают израильскую авиакомпанию и готовы платить больше ради израильской системы безопасности, это поднимает важный вопрос еще на этапе покупки билета: гарантирует ли название авиакомпании, которая продала билет, что именно она будет выполнять рейс и обеспечивать его безопасность?

Как сообщает журналист Рои Яновский в эфире «Кан 11», существует существенная разница между рейсом, который выполняется на самолете израильской авиакомпании, и рейсом, который продается через израильскую компанию, но фактически выполняется на иностранном самолете с иностранным экипажем. «Это вопрос, о котором общественность почти ничего не знает», — отметил он.

По словам Яновского, на самолетах израильских авиакомпаний действует система безопасности, которую координирует ШАБАК. Однако часть рейсов израильские перевозчики выполняют с использованием самолетов иностранных компаний. В таких случаях, как указывает журналист, израильская система безопасности под руководством ШАБАКа на борту не применяется.

Речь идет о схеме, известной как «мокрый лизинг» — wet lease. При такой форме аренды авиакомпания использует самолет другого перевозчика вместе с его экипажем и операционным персоналом. Таким образом, пассажир может приобрести билет у израильской компании, но фактически лететь на самолете иностранного перевозчика.

Яновский привел в качестве примера El Al. По его словам, пассажир может купить билет у израильской авиакомпании, однако непосредственно рейс будет выполнять иностранный перевозчик. На момент подготовки его материала израильские авиакомпании вместе арендовали таким способом 23 самолета. При этом речь идет о совокупном количестве самолетов всех израильских компаний, а не только о флоте El Al.

«Не каждый, кто бронирует билет через израильские авиакомпании, получит ту систему безопасности, которую ожидает», — отметил Яновский.

Эти сведения также связаны с отчетом Israir за 2025 год. В документе говорится, что в августе 2021 года правительство Израиля одобрило существенное смягчение требований безопасности для рейсов, выполняемых под кодом компании с использованием иностранных самолетов по схеме мокрого лизинга. В Israir объяснили, что это решение позволяет компании сохранять большую операционную гибкость, особенно в летний сезон. При этом отчет не раскрывает полный перечень мер безопасности, применяемых на таких рейсах.

Ситуация получила дополнительное внимание после инцидента с рейсом Flydubai из Дубая в аэропорт Бен-Гурион. Накануне, в среду, самолет был перенаправлен для посадки в Табуке, Саудовская Аравия, после происшествия с применением насилия в кабине пилотов.

Премьер-министр Биньямин Нетаниягу заявил, что один из пилотов нанес ножевые ранения своему коллеге и, предположительно, пытался разбить самолет. По его словам, пассажир и член экипажа вмешались и помогли нейтрализовать нападавшего. Позже пассажиров вернули в Израиль.

На фоне произошедшего акции El Al на Тель-Авивской фондовой бирже завершили торги ростом на 7,93% — до 1850 агорот.

Ранее Курсор писал, как  пилот из Омана оказался на рейсе в Израиль.