Нетаниягу хочет сделать Израиль морской державой – оценка эксперта

Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаниягу намерен превратить страну в одну из ведущих военно-морских держав мира. Однако, как отмечает турецкий эксперт Джем Гордениз в анализе, опубликованном на сайте 12punto, на пути к этой цели стоят серьезные географические, экономические и инфраструктурные ограничения, пишет "Маарив".

По оценке Гордениза, Израиль критически зависит от морских перевозок: около 99% внешней торговли страны по объему осуществляется морем. Кроме того, значительная часть израильской энергетики связана с добычей природного газа на морских месторождениях, включая Тамар, Левиафан и Кариш.

При этом угрозы со стороны хуситов в Красном море и давление Ирана в районе Ормузского пролива продемонстрировали уязвимость Израиля за пределами его побережья.

Одним из наиболее показательных примеров эксперт считает ситуацию в порту Эйлата. В 2023 году туда заходили около 134 судов, тогда как в 2024 году их количество сократилось до 16. На фоне роста страховых расходов и рисков порт потерял примерно 80% доходов.

Вместе с тем Израиль продолжает укреплять военно-морской потенциал. Страна получает современные подводные лодки немецкого производства, в том числе новую субмарину «Дракон» водоизмещением около 2600 тонн. Военно-морской флот также располагает ракетными кораблями типа «Саар-6» и пополняется десантными судами, поставляемыми из США. Параллельно израильская оборонная промышленность разрабатывает беспилотные морские аппараты для разведывательных и боевых задач.

Однако, по мнению Гордениза, современных вооружений недостаточно для превращения Израиля в полноценную мировую морскую державу.

Протяженность израильского побережья составляет около 204 километров, из которых 190 километров приходятся на Средиземное море и 14 километров — на Красное. Кроме того, местные верфи не располагают возможностями для ремонта крупных коммерческих судов. Например, в случае повреждения танкера водоизмещением 30 тысяч тонн Израилю пришлось бы искать подходящую ремонтную площадку за рубежом.

Еще одной проблемой эксперт называет отсутствие гражданской береговой охраны. В результате задачи по защите морских границ выполняют военные структуры, что в прошлом становилось причиной международных инцидентов, включая историю с судном «Мави Мармара».

Дополнительные ограничения связаны с торговым флотом. Значительная часть судов компании ZIM арендуется у иностранных владельцев, что, по оценке аналитика, не позволяет Израилю полностью опираться на собственные морские ресурсы.

Для укрепления стратегических позиций Иерусалим развивает сотрудничество с Грецией и Кипром, а также расширяет энергетические связи с Египтом. Последний играет важную роль в экспорте израильского природного газа на европейские рынки.

Ранее "Курсор" писал, что силы ЦАХАЛа обнаружили признаки подготовки террористов ХАМАСа к атакам на территорию Израиля.