Новые ловушки для водителей — в Израиле усиливают контроль скорости

В последние недели система контроля скорости полиции Израиля получила важное обновление: полиция начала использовать новый тип лазерного измерителя скорости.

Оь этом пишет Calcalist.

Для тех, кто не знаком с термином, «мамлаз» — это сокращение от «измеритель скорости с помощью лазера», а в Израиле его обычно называют «лазерным пистолетом». Новое устройство впервые было представлено изданием Calcalist, а теперь поступило на службу.

По словам источников, близких к полиции, новый прибор будет работать параллельно с более старой моделью, которая пока остается на вооружении, но постепенно выводится из эксплуатации. В полиции Израиля заявили, что в рамках усилий по сокращению числа ДТП и комплекса мер, направленных на изменение культуры вождения в стране, был введен дополнительный способ контроля — фотографирующий лазерный измеритель скорости. В полиции также подчеркнули, что продолжат использовать все доступные средства, чтобы предотвращать новые аварии.

Однако новый «лазерный пистолет» — лишь один из нескольких инструментов контроля скорости, которые уже используются или готовятся к запуску. На фоне изменений в политике полиции по некоторым нарушениям скоростного режима водителям важно понимать, какие системы работают на дорогах, где их можно встретить, как они устроены и какие существуют возможности оспаривания штрафов.

Новый LTI 2020 TRUCAM: измеряет скорость и фотографирует

Что это?

Новый лазерный прибор полиции Израиля. В отличие от старого лазерного пистолета, который пока еще используется, новая модель одновременно измеряет скорость и фотографирует автомобиль, совершивший нарушение.

Как выглядит?

Примерно как старый лазерный прибор, но он крупнее. Это своеобразный увеличенный «пистолет», в верхней части которого установлена камера.

Как работает?

Принцип тот же, что у старого лазерного устройства: полицейский направляет прибор на автомобиль и «стреляет» лазерным лучом. Луч отражается от автомобиля, а время, за которое он возвращается в устройство, используется для расчета скорости движущегося объекта.

Но у новой модели есть важное отличие: она не только фиксирует скорость, но и фотографирует автомобиль.

Раньше полицейскому, измерившему скорость автомобиля, фактически нужно было остановить водителя, предъявить ему показания прибора и выписать штраф. Теперь преследовать водителя необязательно. Достаточно направить устройство и нажать на спуск. Автомобиль будет сфотографирован, а штраф отправят владельцу домой, даже если водитель лично не встретился с полицейским.

У нового устройства есть несколько преимуществ. При использовании старого лазерного прибора полицейскому приходилось фиксировать нарушение с расстояния в несколько сотен метров, иначе он не успевал сесть в патрульную машину и остановить нарушителя. Теперь ждать не требуется: водителя можно зафиксировать с расстояния в несколько десятков метров. Это позволяет полицейскому лучше скрываться на обочине и выписывать десятки штрафов в час вместо того, чтобы тратить около 15 минут на каждого нарушителя, включая его остановку.

Где его можно встретить?

На обочинах, мостах и в любом месте, где полицейский может стоять с фотографирующим лазерным прибором, подключенным к источнику питания. У нового устройства также есть автоматический режим, который фактически превращает его в своеобразную «машину по выписыванию штрафов», однако сейчас этот режим в Израиле не используется.

Географически прибор можно применять в любой точке страны — от Дана до Эйлата.

Есть ли недостатки?

Да. Как и любая система, основанная на удаленной фотосъемке, новый прибор оставляет возможность оспаривать как сам снимок, так и результаты измерения.

Например, на фотографии может оказаться несколько автомобилей, а не один. В таком случае возникает вопрос, какой именно автомобиль двигался с превышением скорости. Сам штраф приходит домой владельцу, поэтому он может увидеть, находились ли другие машины рядом.

Кроме того, как и в случае с другими фотографируемыми нарушениями, можно заявить, что за рулем находился не владелец автомобиля. Например, машиной мог пользоваться другой член семьи.

Новый прибор остается лазерным измерителем скорости, а значит, на него распространяются правила эксплуатации таких устройств. Он требует калибровки в начале смены и регистрации результатов калибровки. Прибор нельзя использовать во время дождя или тумана. На его работу также может влиять близость к линиям высокого напряжения.

Есть и ограничение по расстоянию: камера не может нормально фотографировать очень удаленный автомобиль. Ее дальность ограничена примерно 150 метрами. Поэтому сценарий, при котором полицейский прячется на далеком холме и фиксирует автомобили издалека, здесь невозможен.

Можно ли против него бороться?

Каждый новый прибор контроля скорости практически сразу порождает способы противодействия ему. В этом отношении новый лазерный прибор не стал исключением.

Большая часть израильских водителей использует Waze — доступный и недорогой инструмент, который обычно предупреждает о полицейских как на мостах, так и на обочинах. В этом смысле коллективные сообщения пользователей действительно работают. Правда, первыми в ловушку попадают водители, проезжающие после того, как полицейский занял позицию, — именно они могут получить штраф до того, как остальные успеют получить предупреждение.

С новым лазерным прибором полицейским, возможно, будет проще скрываться. Но в ситуации, когда полиция все больше опирается на фотофиксацию, водители также внимательнее следят за дорогой.

Некоторые водители, которые регулярно превышают скорость, используют радар- и лазерные детекторы. В случае с лазерным прибором их эффективность ограничена. Его принцип работы заключается в коротком лазерном импульсе по автомобилю. Детектор может обнаружить луч, но сам процесс занимает очень мало времени. Поэтому если устройство уже подало сигнал, водитель, скорее всего, уже зафиксирован.

Однако полицейский обычно нажимает на спуск несколько раз. Поэтому водитель с быстрой реакцией может успеть снизить скорость на несколько десятков километров в час до следующего измерения.

В США также продаются лазерные глушители, способные нарушать работу такого прибора. В Израиле они распространены, хотя незаконны. Радар-детекторы, в свою очередь, раньше также были запрещены, но сейчас разрешены.

Если обычный лазерный прибор фиксирует автомобиль, который создает помехи его работе, полицейский может остановить водителя и обвинить его в воспрепятствовании выполнению служебных обязанностей. Если же автомобиль фотографируется издалека, например с моста, возможности полицейского отреагировать на это гораздо меньше.

LT 2020: старый лазерный прибор требует остановки водителя

Что это?

Старый лазерный прибор полиции Израиля. Он пока остается на службе, но в ближайшие годы должен постепенно исчезнуть по мере закупки новых моделей, которые фактически являются усовершенствованной версией LT2020.

Как выглядит?

Это большой прибор, который полицейский держит в руках. Причем устройство довольно тяжелое.

Как работает?

Принцип не менялся с 1990-х годов, когда старый лазерный прибор впервые появился у полиции Израиля. Полицейский направляет лазерный луч на автомобиль, который движется с высокой скоростью. Луч возвращается в устройство за долю секунды, а прибор показывает скорость движения.

После этого полицейский должен направиться к автомобилю, сохраняя непрерывный визуальный контакт с ним, остановить его и показать водителю зафиксированную скорость.

Поскольку полицейскому необходимо не только обнаружить нарушителя, но и остановить его, дальность фиксации относительно велика — обычно более 200 метров. Сначала полицейский делает один замер, показывающий скорость автомобиля, а затем обычно выполняет второй, который используется для определения скорости движения.

Важно, что физическая остановка водителя имеет большое значение: без нее штраф не выписывается. Если между полицейским и автомобилем не сохранялся непрерывный визуальный контакт, штраф недействителен. То есть здесь требуется преследование нарушителя.

Где его можно встретить?

Есть два основных варианта: в патрульной машине или на полицейском мотоцикле. Ни фотографирующий, ни обычный лазерный прибор нельзя использовать из движущегося транспортного средства — оно должно полностью остановиться.

Поскольку водителя необходимо затем остановить, полицейский должен находиться там, где он действительно сможет сесть в машину и догнать нарушителя. Поэтому чаще всего его можно встретить на обочине.

На мосту полицейский с таким прибором обычно находиться не может, если только рядом нет другого сотрудника, который сможет догнать автомобиль, остановить его и вернуть водителя к полицейскому, выписавшему штраф. Это создает дополнительные сложности.

Географически старый лазерный прибор может использоваться в любой части Израиля.

Есть ли недостатки?

Да. Это лазерная система, поэтому ей также требуются калибровка и регистрация результатов калибровки. Ее нельзя использовать в дождь или туман, а также на вибрирующей платформе. Например, если двигатель работающей патрульной машины вызывает вибрацию, это может стать проблемой.

Кроме того, полицейский должен показать водителю данные измерения. В прошлом возникали случаи, когда сотрудник указывал, что нарушение совершил, например, Mitsubishi, хотя остановленный водитель находился в Toyota. У нового прибора есть фотография, поэтому возможность точно определить марку автомобиля уже не зависит только от наблюдения полицейского.

Как и все разновидности лазерного измерителя, этот прибор является стационарным во время работы. Его нельзя использовать в движении: патрульная машина, мотоцикл или даже полицейский, оснащенный прибором и аккумулятором, должны оставаться неподвижными.

Можно ли против него бороться?

Waze способен довольно легко показывать местонахождение полицейского с лазерным прибором. При использовании старой модели полицейским приходится концентрироваться на обочинах, что создает проблему.

Первые водители, проезжающие мимо полицейского на высокой скорости, получат штраф, но смогут предупредить остальных. Согласно данным Waze, израильские водители активно сообщают о радарах и полицейских.

Кроме того, более продвинутые водители используют радар-детекторы, которые могут подать сигнал, когда полицейский направляет лазер и нажимает на спуск. Однако это похоже на настоящий выстрел: когда спуск уже нажат, может быть слишком поздно.

При этом некоторые полицейские используют несколько нажатий на спуск, чтобы подтвердить скорость. Водитель с быстрой реакцией может нажать на тормоз, поэтому во время второго измерения, которое предназначено для фиксации скорости, автомобиль уже будет двигаться медленнее.

Есть и еще одна особенность лазера. Луч очень точно направляется на автомобиль, но с увеличением расстояния он расширяется и рассеивается. Поэтому если полицейский направляет луч на приближающийся автомобиль, машина, находящаяся дальше за ним, может обнаружить этот луч своим детектором уже тогда, когда он стал более широким. Это работает только в том случае, если автомобиль с детектором находится на разумном расстоянии позади машины, которую зафиксировал полицейский.

«Двора» — BEE 3 IL: единственная система, работающая в движении

Что это?

Радар BEE 3 IL — единственный прибор контроля скорости полиции Израиля, который действительно работает по принципу радара, или эффекта Доплера. Полиция Израиля начала использовать его в 2007 году.

Как выглядит?

Это небольшая черная конструкция, установленная на крыше патрульной машины или в передней части полицейского мотоцикла. Прибор должен быть закреплен на транспортном средстве, поэтому полицейский не может просто носить его в руках.

Как работает?

В основе лежит эффект Доплера. Если не вдаваться в сложные научные объяснения, прибор посылает электромагнитные волны. Они отражаются от объекта, скорость которого необходимо измерить, и возвращаются к прибору. По этим изменениям рассчитывается скорость объекта — в данном случае автомобиля.

Дальность работы «Дворы» очень большая — более километра. При этом машина или мотоцикл с установленным прибором могут находиться как в неподвижном состоянии на обочине, так и двигаться. Патруль может ехать вслед за автомобилем, который превышает скорость, или двигаться ему навстречу.

В отличие от других описанных систем, «Двора» действительно может работать во время движения.

Где ее можно встретить?

Прежде всего там, где полицейским сложно постоянно стоять на обочине или где система может эффективно работать. В основном такие приборы встречаются на южных дорогах, например на шоссе Арава.

Есть ли недостатки?

Да, и их немало. Как и старый лазерный прибор, «Двора» требует от полицейского не только зафиксировать водителя, но и догнать его и предъявить данные измерения.

Например, если патрульная машина выехала навстречу водителю на дороге с разделительным ограждением, полицейский не сможет развернуться и преследовать автомобиль, сохраняя визуальный контакт.

Кроме того, прибор закреплен на крыше патрульной машины, поэтому спрятать такую машину на обочине сложно. Исключением может быть ситуация, когда другой полицейский, например на мотоцикле, преследует нарушителя.

Еще одна проблема — относительно невысокая точность. В отличие от лазерного прибора «Двора» требует, чтобы зафиксированный автомобиль находился на дороге один. Например, на шоссе Аялон ее практически невозможно использовать, тогда как на шоссе Арава в два часа ночи это вполне возможно.

Патрульные машины с «Дворой» также сравнительно легко распознать. Если автомобиль замаскирован, ему требуется специальный багажник на крыше для установки прибора. Если машина открытая, обнаружить ее еще проще.

Можно ли против нее бороться?

Ответ зависит от того, насколько водитель готов использовать доступные средства. Радар-детекторы, которые в Израиле законны, могут обнаружить работу «Дворы» на большом расстоянии — еще до того, как полицейский увидит водителя.

Именно поэтому сотрудники полиции любят использовать так называемую «горячую Двору», то есть постоянно включенный передатчик. В сфере радар-детекторов идет активная технологическая гонка между производителями, а полицейские системы, как отмечает издание, нередко имеют многолетнюю историю.

Детекторы, появившиеся около десяти лет назад и продающиеся, в частности, на Amazon за несколько сотен долларов, способны легко обнаруживать сигнал «Дворы». Современные модели компаний Valentine, Uniden, Escort и других могут предупреждать о приближении такого радара примерно за три километра.

Еще один инструмент — Waze. Но здесь ситуация сложнее. Если патрульная машина стоит на месте, ее относительно легко обнаружить и сообщить о ней другим водителям. Если же она движется, Waze значительно менее эффективен.

Камеры A-3: 13 лет работы и миллионы штрафов — как минимум до 2029 года

Что это?

Проект камер контроля скорости A-3 впервые появился на дорогах Израиля в 2013 году. Недавно Calcalist сообщил, что эти камеры останутся в эксплуатации как минимум до 2029 года.

Их несколько десятков. Они фиксируют автомобили, превышающие скорость, а в некоторых случаях — проезжающие перекресток на красный свет.

Как выглядят?

Это оранжевые или желтые камеры, установленные на столбах вдоль дорог или на перекрестках. Высота установки составляет примерно 2,5–3 метра.

Как работают?

Принцип достаточно старый. На обочине стоит камера, а перед ней в дорожное покрытие встроены две металлические полосы. Автомобиль проезжает по ним, и на основе времени между пересечением полос рассчитывается его скорость. После этого штраф автоматически отправляется владельцу автомобиля.

Где их можно встретить?

На обочинах дорог и перекрестках. Их сложно не заметить из-за характерного цвета.

Есть ли недостатки?

Да. Надежность этих камер постоянно подвергается сомнению. Утверждается, что электромобили могут нарушать их работу. Кроме того, камеры стационарны и не перемещаются, а некоторые из них вообще не работают.

При этом водители продолжают получать от них штрафы. Calcalist ранее сообщал, что в этом году эти камеры уже выписали около 280 тысяч штрафов.

Можно ли против них бороться?

Если на фотографии находится несколько автомобилей, такой штраф недействителен. Также невозможно автоматически установить, кто находился за рулем, поэтому владелец может заявить, что автомобилем управлял он сам.

В случае корпоративного автомобиля водитель может избежать лишения прав, хотя штраф для компании будет выше.

Waze также легко предупреждает о камерах A-3: они не могут перемещаться и годами остаются на одних и тех же местах.

Что будет дальше

Помимо уже работающих систем, готовится новое поколение средств контроля. Как ранее сообщал Calcalist, на дорогах появятся новые радары полиции. Они работают по принципу «Дворы», то есть используют радар, но в отличие от нее способны также фотографировать автомобиль-нарушитель.

Но на этом развитие системы не заканчивается. Проект A-3, как ожидается, продолжится до 2029 года, а параллельно полиция готовится к внедрению камер, которые будут измерять среднюю скорость.

Такие камеры не просто фотографируют автомобиль в момент проезда. Они фиксируют его скорость на протяжении нескольких километров и позволяют определить среднюю скорость на участке дороги.

Это система, от которой значительно сложнее уклониться. Однако, согласно публикации, по крайней мере в ближайшие годы ее развертывание в Израиле не ожидается.

Ранее Курсор писал, что Билл Гейтс назвал ИИ опаснейшим оружием - детали пугают.