Открытие вокзала в Израиле омрачилось серьезными недоработками

Открытие новой Восточной железнодорожной линии в Израиле, которого ждали многие годы, сопровождалось критикой инфраструктуры новой станции Хадера-Ист. Несмотря на важность проекта для развития транспортной сети страны, специалисты предупреждают, что серьезные недостатки в организации доступа могут ограничить его эффективность.

Директор организации «Транспорт сегодня и завтра» Тамар Кейнан заявила в эфире радио 103FM, что запуск линии стал значимым шагом для железнодорожной системы. По ее словам, маршрут впервые за десятилетия вновь включает станцию Хадера-Ист, а также соединяет населенные пункты Тира, Тайба и Рош-ха-Аин.

Вместе с тем эксперт обратила внимание на ряд проблем. На данный момент по новой линии курсируют дизельные поезда, а не электропоезда. Кроме того, маршрут пока не имеет полноценного сообщения с севером страны, поскольку поезда не следуют дальше Хадеры в сторону Биньямины, Атлита и Нахарии.

Отдельную критику вызвала планировка самой станции. По словам Кейнан, пассажирам приходится пользоваться подземным переходом даже для выхода на ближайшую платформу, тогда как на большинстве современных вокзалов предусмотрен прямой доступ из здания станции.

Еще одной серьезной проблемой специалисты называют транспортную доступность объекта. К станции ведет дорога с одной полосой движения в каждом направлении, хотя рядом оборудована парковка почти на 800 автомобилей. По мнению Кейнан, это приведет к серьезным заторам и затруднит движение общественного транспорта. При этом, как утверждает эксперт, при проектировании не были использованы возможности для создания удобных пешеходных и велосипедных маршрутов, несмотря на близость шоссе №65 и деловой зоны.

По оценке организации, новая станция способна привлечь значительное число пассажиров, однако существующие проблемы с подъездом могут существенно снизить ее востребованность и эффективность эксплуатации.

Ранее "Курсор" писал, что Битуах Леуми может пересмотреть выплаты из-за кризиса.