Открытие новых международных аэропортов: как это повлияет на цены

Открытие двух новых международных аэропортов в Израиле может напрямую повлиять на стоимость авиаперелетов и изменить ситуацию на рынке авиационных услуг. Именно этот аспект стал одним из ключевых в обсуждении, прошедшем в комитете Кнессета в рамках подготовки бюджета на 2026 год.

Речь идет о строительстве аэропортов Рамат-Давид на севере и Циклаг на юге страны. Проект предлагается реализовать с участием частного сектора, по модели концессии. Решение о том, останется ли финансирование в составе закона о бюджете или будет вынесено в отдельное законодательство, способно существенно повлиять на сроки реализации. В министерстве финансов предупреждают, что затягивание процесса может обнулить экономический эффект от всей инициативы.

Толчком к продвижению проекта стала нарастающая перегрузка аэропорта Бен-Гурион. По профессиональным оценкам, уже в ближайшие годы он приблизится к пределу своих возможностей. При сохранении текущих темпов роста пассажиропотока это приведет к дефициту рейсов и дальнейшему росту цен на авиабилеты.

Израильтяне уже сегодня платят одни из самых высоких пассажирских сборов в регионе. Средний сбор в Израиле почти вдвое превышает европейский уровень, который составляет около 32 долларов. В министерстве финансов подчеркивают, что без расширения инфраструктуры авиарынок останется ограниченным, а цены — завышенными.

Ставка на частную модель объясняется желанием усилить конкуренцию. По расчетам ведомства, появление новых аэропортов, управляемых частными операторами, позволит привлечь инвестиции, снизить операционные издержки и создать давление на тарифы. Это может привести к уменьшению аэропортовых сборов и, как следствие, к более доступным ценам на билеты для пассажиров. Альтернативный вариант — строительство исключительно через государственное управление — считается более затратным и потенциально перекладывающим финансовую нагрузку на потребителей.

Помимо ценового эффекта, новые аэропорты рассматриваются как экономический стимул для периферии. Ожидается создание тысяч рабочих мест, рост туристического потока и развитие сопутствующих отраслей. Местные власти на севере и юге видят в проекте источник дополнительных доходов и инвестиций, особенно на фоне необходимости восстановления периферийных районов после событий 7 октября.

Тем не менее проект сталкивается с сопротивлением. Гистадрут и рабочий комитет Управления аэропортов опасаются утраты влияния и перехода к конкурентной модели, которая ослабит позиции существующей монополии. Часть жителей севера выступает против строительства аэропорта в Рамат-Давид, ссылаясь на ухудшение качества жизни. При этом большинство муниципалитетов региона поддерживают инициативу, связывая ее с экономическим ростом.

Юридический советник Кнессета рекомендует вывести проект из закона о регулировании бюджета, утверждая, что он не имеет прямой бюджетной привязки. Однако в правительстве отмечают: сохранение инициативы в бюджете позволит быстрее запустить строительство и, главное, сдержать дальнейший рост цен на авиаперелеты, который без новых аэропортов становится практически неизбежным.

Ранее "Курсор" писал, что в Израиль вернулась крупная авиакомпания.