Причину крушения самолета в Бат-Яме назвал эксперт

Состояние 15-летнего подростка, находившегося на борту легкомоторного самолета, потерпевшего крушение у побережья Бат-Яма в пятницу днем, остается критическим. Медики больницы Вольфсон в Холоне продолжают бороться за его жизнь. Тем временем эксперты поднимают тревожные вопросы о причинах трагедии и необходимости срочных изменений в регулировании частной авиации.

Известный специалист по расследованию авиакатастроф, адвокат Ицхак Раз, заявил в интервью изданию Маарив, что авария в очередной раз высветила системные проблемы в сфере легкой авиации в Израиле. По его словам, в этой отрасли наблюдается недостаточный контроль, а многие пилоты совершают полеты без должного уровня подготовки и осведомленности о рисках.

По предварительным данным, крушение произошло в районе пляжа Тэйо в Бат-Яме. Самолет, выполнявший частный развлекательный полет, упал в воду недалеко от берега. На кадрах, снятых очевидцами, видно, как воздушное судно погружается в море, а вокруг слышны крики испуганных прохожих.

Пилота удалось оперативно спасти и доставить в больницу в тяжелом, но стабильном состоянии. Подросток оказался зажат внутри фюзеляжа и был извлечен из воды лишь спустя несколько минут усилиями водолазов. Врачи характеризуют его состояние как крайне тяжелое.

Мэр Бат-Яма Звика Брут, прибывший на место происшествия, сообщил, что спасательные службы действовали молниеносно, однако инцидент вновь поднимает вопрос о безопасности подобных полетов.

Адвокат Раз подчеркивает, что одной из возможных причин крушения могла стать ошибка пилота. Среди других факторов он называет неопытность, неблагоприятные погодные условия, технические неисправности или даже недооценку особенностей маршрута.

«Легкие самолеты эксплуатируются по другим стандартам. Их пилоты не проходят такие проверки, как в коммерческой авиации. Уровень надзора минимален, а требования — весьма базовые», — отметил эксперт.

Он добавил, что такие самолеты нередко совершают полеты на низкой высоте, особенно по выходным, когда разрешено летать ниже 500 футов, если не пролетают над людьми. Это создает иллюзию безопасности, но на деле увеличивает риск столкновения с ветровыми потоками, турбулентностью и другими опасными факторами.

По мнению Раза, к числу ключевых проблем относится также нерегулярное техническое обслуживание. Некоторые воздушные суда проходят проверку лишь раз в год или два, а система контроля за их состоянием оставляет желать лучшего.

«Это комбинация недостаточной подготовки пилотов, отсутствия системного надзора и высокой степени самодеятельности. Пока не будут ужесточены правила, такие трагедии будут повторяться», — резюмировал он.