Госконтролер заявил, что Израиль оказался не готов к длительной войне и кризису в авиационной отрасли.
Pixabay
Государственный контролер Израиля выявил серьезные проблемы в работе гражданской авиации во время затяжных чрезвычайных ситуаций, указав на отсутствие полноценной подготовки к длительной войне и слабый государственный контроль над авиаперевозками.
Согласно опубликованному отчету, проверка работы Министерства транспорта, Управления гражданской авиации и Управления аэропортов на фоне войны «Железные мечи» показала, что страна фактически оказалась не готова к продолжительному кризису в авиационной сфере.
Контролер отметил, что, несмотря на прошлый опыт, в Израиле так и не был создан системный план действий на случай длительной войны или масштабной чрезвычайной ситуации, что привело к серьезным сбоям в организации воздушного сообщения.
Одной из главных проблем названо отсутствие реального государственного влияния на авиакомпании. Даже в условиях кризиса власти не могут обязать перевозчиков выполнять рейсы или ограничивать стоимость билетов, поскольку компании принимают решения исключительно на основе коммерческой выгоды.
Особую критику вызвала ситуация с ростом цен на авиабилеты. Несмотря на государственную помощь отрасли, включая страховые гарантии и поддержку в сфере безопасности, власти не установили обязательств для авиакомпаний по сохранению доступных тарифов и стабильной работы в период чрезвычайной ситуации.
В результате стоимость авиаперевозок выросла примерно на 75%, а реакция государства на ситуацию последовала почти через год. Одной из причин стало то, что авиаперелеты не были официально признаны жизненно необходимой услугой, что ограничило возможности для ценового регулирования.
Дополнительные проблемы были выявлены и на законодательном уровне. Поправки к закону об авиационных услугах принимались с задержкой в 16 месяцев, что серьезно замедлило возможность оперативного реагирования на кризис.
Инфраструктурные недостатки также остаются нерешенными. В частности, центральный пункт управления воздушным движением, который должен был повысить устойчивость системы в чрезвычайных условиях, планируют ввести в эксплуатацию только в 2031 году, что значительно позже первоначальных сроков.
На фоне войны доходы Управления аэропортов сократились на 18%, а отрасль столкнулась с нехваткой персонала из-за масштабного призыва резервистов. При этом механизмов для баланса между военными потребностями и поддержанием работы гражданской экономики создано не было.
По мнению контролера, сложившаяся ситуация показывает опасный разрыв между стратегической зависимостью Израиля от авиации и реальной способностью государства управлять этой сферой в критический момент. В отчете подчеркивается необходимость срочных системных решений для предотвращения повторения подобных проблем в будущем.
Ранее "Курсор" писал, что иностранные авиакомпании не спешат возвращаться в Израиль.
Дональд Трамп резко осудил Палату представителей за голосование по ограничению его военных полномочий.
Специалисты в области авиации рассказали, что может произойти с самолетом в реальной ситуации, в случае…
Чтобы получить необходимую для здоровья норму омега-3, необязательно есть только жирную рыбу.
Для борьбы с растущей угрозой беспилотников ЦАХАЛ начал массовое развертывание мобильных радиолокационных систем.
Иранское руководство выразило уверенность в скором успехе «Хизбаллы».
При неправильном хранении многие лекарственные препараты становятся опасными, предупреждают врачи.