Шторм в Бен-Гурионе: почему обвалились акции "Эль-Аль"

Израильский фондовый рынок отреагировал на новости из авиационной отрасли серией резких падений котировок национального перевозчика. В пятницу, 13 февраля, ценные бумаги Эль-Аль потеряли 8 процентов стоимости, а в воскресенье, 15 февраля, снижение продолжилось, составив еще 5 процентов. Несмотря на попытки стабилизации в ходе торгов, инвесторы демонстрируют явную обеспокоенность переменами, которые сулят конец эпохи доминирования компании в небе над страной.

Об этом пишет "9 канал".

Давление на котировки обеспечили сразу два мощных фактора: решение правительства допустить лоукостер Wizz Air к созданию собственной операционной базы в аэропорту Бен-Гурион и угроза гигантского штрафа со стороны антимонопольного регулятора.

Wizz Air становится домашним игроком: логистика перемен

Одобрение создания базы для европейского лоукостера — это не просто формальное увеличение числа вылетов. Межведомственная комиссия, в которую вошли представители канцелярии премьер-министра и ключевых министерств, фактически разрешила конкуренту Эль-Аль играть по правилам местного перевозчика.

Статус домашней базы дает Wizz Air фундаментальные преимущества:

• Возможность оставлять самолеты на ночевку в Израиле.

• Размещение летных экипажей непосредственно в стране.

• Доступ к более удобным утренним и вечерним слотам, которые наиболее востребованы у бизнес-пассажиров и туристов.

Основатель сервиса Секретные рейсы Янив Ланис отметил, что появление официальной базы расширит выбор направлений и улучшит расписание, сделав перелеты более доступными для граждан. По мнению аналитиков, это позволит Wizz Air агрессивно конкурировать не только на восточноевропейских маршрутах, но и на таких прибыльных направлениях, как Лондон и Милан.

Регуляторный молот: штраф за монополию

Параллельно с усилением рыночной конкуренции Эль-Аль столкнулась с жесткой позицией Управления по вопросам конкуренции. Регулятор обвинил компанию в использовании своего исключительного положения в период активных боевых действий до мая 2024 года. По данным ведомства, рыночная доля перевозчика за короткий срок подскочила с 20 до 70 процентов, что позволило устанавливать необоснованно высокие цены.

Итогом расследования стало намерение наложить на компанию максимальный штраф в размере 121 миллиона шекелей. В правительстве также звучит острая критика в адрес авиационных чиновников. Глава Министерства транспорта заявил, что действия некоторых структур противоречили интересам граждан и создавали избыточную нагрузку на семейные бюджеты из-за завышенной стоимости билетов.

Стратегия контрудара: от Манилы до Копенгагена

Пытаясь сохранить доверие инвесторов и пассажиров, Эль-Аль объявила о масштабном расширении географии полетов. Основной акцент сделан на дальнемагистральные рейсы и уникальные европейские направления, где конкуренция с лоукостерами менее ощутима.

Обновленная сетка маршрутов включает:

• Азиатское направление: прямые перелеты в Сеул, Ханой и Манилу трижды в неделю.

• Европейский охват: рейсы в Кальяри, Загреб, Дубровник, Базель и Катанию.

• Историческое возвращение: впервые с 2001 года компания возобновляет прямое авиасообщение с Копенгагеном.

Такая диверсификация призвана удержать премиальный сегмент рынка и компенсировать потери на популярных европейских маршрутах, где Wizz Air теперь чувствует себя как дома. Ближайшие месяцы станут решающими для понимания того, сможет ли национальный перевозчик адаптироваться к новой реальности, где небо над Тель-Авивом больше не принадлежит ему одному.

Ранее "Курсор" сообщал, что "Эль-Аль" расширяет флот благодаря новому самолету.