Стали известны все подробности работы красной линии трамвая в Тель-Авиве

В министерстве транспорта сообщили, что Красная линия метротрамвая в Тель-Авиве скорее всего начнет работу уже в июле. Эта линия будет проходить через всю область Гуш-Дан и ожидается, что будет обслуживать около 70 миллионов пассажиров ежегодно.

Об этом пишут Детали.

Отправной станцией на северо-востоке будет центральный автовокзал в Петах-Тикве. Затем линия будет проходить через больницу "Бейлинсон", пересекать города Бней-Брак и Рамат-Ган по улице Зеева Жаботинского, пройти мимо здания фондовой биржи в Рамат-Гане и пересечь ха-Шалом, а также пройти мимо торгового центра Сарона и железнодорожной станции Савидор Мерказ.

Далее, проходя между районами Неве-Цедек и Флорентин, ветка повернет на юг в направлении Яффо и продолжит свой путь через бульвар Йерушалаим, пройдя мимо стадиона Блумфильд. Наконец, линия завершится на южном побережье в Бат-Яма.

Согласно предоставленным данным, поезда на Красной линии будут следовать с интервалом в 6 минут. Среднее время пути между станциями составит около 2 минут, а средняя скорость на наземных участках составит около 30 километров в час. Скорость движения под землей будет выше.

Красная линия включает в себя 34 станции, из которых 24 будут расположены на поверхности, а 10 — под землей. Среднее расстояние между наземными станциями составит около 500 метров, а между подземными станциями — около километра. Если совершать поездку между станцией "Комемиют" в Бат-Яме и улицей Алленби в Тель-Авиве, то потребуется около 32 минут.

На Красной линии будет функционировать три маршрута, причем у них будет общий участок: от станции Элифелет на южной части Тель-Авива до станции Ааронович в Бней-Браке.

Маршрут R1 свяжет станцию "Комемиют" в Бат-Яме с центральной станцией в Петах-Тикве в обоих направлениях. Линия R2 (частично эксплуатируемая) соединит станцию "Комемиют" в Бат-Яме со станцией Кирьят-Арье в Петах-Тикве. Маршрут R3 простирается от станции Элифелет в Тель-Авиве до станции Кирьят-Арье в Петах-Тикве, в обоих направлениях.

Ожидается, что внедрение легкорельсового транспорта значительно сократит время путешествия в центральном районе, особенно в периоды пиковой нагрузки.

В отличие от автобусов, в метротрамвае нельзя будет валидировать билеты внутри поезда.

Для оплаты проезда будет доступна карта "Рав-Кав" или приложения для оплаты общественного транспорта, где отображается штрих-код (например, Moovit и другие). Чтобы оплатить проезд, необходимо приложить карту или телефон с штрих-кодом к автомату на входе в станцию метротрамвая, а также на выходе из нее.

Кроме того, внутри всех станций будут установлены автоматы, где можно будет валидировать билеты, однако это будет возможно только с помощью карты "Рав-Кав". На подземных станциях такие автоматы будут размещены на первом этаже, а на наземных станциях - вдоль платформы.

Ранее «Курсор» также сообщал о том, что немецкой инспекционной компании было выдано долгожданное разрешение на эксплуатацию скоростного трамвая в центральной зоне. Этот документ является ключевым для запуска поездов.  Основной целью поезда является снижение пробок на дорогах в центральной части страны, особенно в районе Гуш-Дан, а также сокращение времени путешествия в центральной части страны в целом.