Транспортная система Израиля на грани – как пробки стали частью жизни

Ежедневные многочасовые заторы в Израиле стали нормой для миллионов жителей, превращая поездки на работу в настоящее испытание. Экономический ущерб от пробок оценивается в 49 миллиардов шекелей ежегодно, не считая негативного влияния на здоровье и качество жизни населения.

Об этом сообщает 12 канал.

Проблема носит системный характер. Рост числа жителей, недостаточные инвестиции в общественный транспорт и ошибки городского планирования создают нагрузку, которую дорожная инфраструктура уже не выдерживает.

Для многих граждан утро начинается с борьбы за дорогу. Жительница Герцлии Ошри Толедано, живущая всего в нескольких минутах от Тель-Авива, ежедневно сталкивается с многокилометровыми заторами на пути на работу, который иногда занимает часы. Аналогично Таля Мишнеет из Кирьят-Малахи вынуждена вставать в 5:30, чтобы хоть как-то успеть на работу, отмечая, что даже пяти минут опоздания достаточно, чтобы потерять полчаса в дороге. По оценке экспертов, такие три часа в пробках — привычная реальность для большинства израильтян.

В новых районах, таких как Гиват-Олги и Петах-Тиква, масштабное строительство жилья не сопровождается созданием дорог, развязок и маршрутов общественного транспорта. Результат — комфортные квартиры рядом с бесконечными заторами.

Статистика подчеркивает масштаб проблемы: в стране зарегистрировано 4,2 млн автомобилей, каждая четвертая семья владеет двумя и более машинами (в начале 2000-х — лишь 14%). По оценке Яэль Шехтер-Ситман из «Лоби 99», стране требуется около 350 миллиардов шекелей на транспортную инфраструктуру, что займет 20–30 лет.

Регион Гуш-Дан — особенно перегруженный: жители проводят в пробках до 98 часов в год, что эквивалентно четырем рабочим дням. На магистрали Аялон утренняя средняя скорость составляет 30 км/ч, дневная — 24 км/ч, а в обратном направлении ситуация немного лучше, но все еще далека от нормы.

Длительное время за рулем негативно сказывается на здоровье. Эндокринолог д-р Лиат Барзилай-Йосеф отмечает, что жители страдают как от отсутствия движения, так и от сидячего образа жизни, что повышает риски сердечно-сосудистых заболеваний, ожирения и снижения физической активности. Психологи добавляют: постоянный стресс на дороге вызывает выброс кортизола и адреналина, приводя к усталости и раздражительности.

Комплексные решения, по мнению профессора Эяля Янива из Университета Бар-Илан, должны включать развитие общественного транспорта, пересмотр транспортной политики, внедрение инноваций и снижение зависимости от личного транспорта. Уже тестируются «умные» светофоры с ИИ, способные динамически управлять потоками машин, а перспективой считаются автономные автомобили и каршеринг, способные уменьшить количество машин на дорогах и число аварий.

Эксперты подчеркивают: привычка к пробкам — не вина водителей. Когда магистраль движется со скоростью двора, проблема кроется в системных ошибках планирования, а не в навыках людей за рулем.

Ранее "Курсор" рассказывал о налоге на пробки в Израиле.