Цены на авиабилеты из Израиля могут рухнуть — названа причина

Израильский авиарынок постепенно выходит из периода, когда пассажирам приходилось мириться с ограниченным выбором и высокими тарифами. Иностранные перевозчики возвращаются в аэропорт Бен-Гурион, лоукостеры наращивают количество рейсов, а на ключевых направлениях одновременно появляется сразу несколько конкурентов.

Для израильтян главное последствие может проявиться в стоимости билетов. Чем больше авиакомпаний борются за пассажиров одного маршрута, тем сложнее им сохранять повышенные тарифы. Однако резкого обвала цен ждать пока рано.

В Бен-Гурион возвращаются крупные игроки

Одним из наиболее заметных изменений стало восстановление сообщения с США. 6 сентября Delta возобновила ежедневные прямые рейсы между Тель-Авивом и Нью-Йорком, а спустя два дня United вернулась на направление Ньюарк — Бен-Гурион с двумя рейсами ежедневно.

Конкуренция станет еще жестче с 15 сентября, когда Israir должна начать регулярные прямые полеты из Тель-Авива в Нью-Йорк. Стартовая цена заявлена от 800 долларов в одну сторону и от 1600 долларов за перелет туда и обратно.

Таким образом, на одном из важнейших для Израиля международных направлений пассажиры снова смогут выбирать между несколькими перевозчиками. Это принципиально отличается от ситуации периода массовых отмен, когда значительная часть рынка фактически оказалась в руках израильских авиакомпаний.

В Европе происходит похожий процесс. Wizz Air расширяет присутствие в Израиле, Transavia возвращает рейсы в Марсель и Лион, а SAS планирует с 26 октября восстановить прямое сообщение с Копенгагеном, выполняя три рейса в неделю.

Цены могут пойти вниз

Само увеличение числа самолетов еще не гарантирует дешевых билетов, но создает для этого главное условие — реальную конкуренцию.

Когда количество мест ограничено, а спрос остается высоким, перевозчики могут удерживать дорогие тарифы. Ситуация меняется, когда пассажир видит рядом несколько предложений и может выбрать более дешевое.

Особенно важным становится расширение Wizz Air. Бюджетные перевозчики способны оказывать давление не только за счет собственных дешевых билетов. Их тарифы вынуждают традиционные авиакомпании пересматривать цены, чтобы не потерять клиентов.

Исследование европейского авиарынка за 2016–2019 годы, опубликованное в 2024 году в Journal of the Air Transport Research Society, показало, что присутствие хотя бы одного лоукостера на направлении было связано в среднем примерно с 11-процентным снижением тарифов по сравнению с маршрутами, где работали только традиционные перевозчики.

Ценовой войны пока нет

У возвращения конкуренции есть важное ограничение. Если спрос остается настолько высоким, что авиакомпании заполняют самолеты по нынешним ценам, причин резко удешевлять билеты у них нет.

Особенно это касается направления Тель-Авив — Нью-Йорк. Несмотря на возвращение Delta и United и запуск рейсов Israir, высокий спрос может еще некоторое время удерживать стоимость перелетов на значительном уровне.

Кроме того, на цены влияют топливо, аэропортовые сборы и другие операционные расходы. Поэтому увеличение числа перевозчиков скорее создает пространство для постепенного снижения тарифов, чем гарантирует мгновенное падение стоимости билетов.

Главных лоукостеров все еще не хватает

До полноценного восстановления израильского авиарынка остается еще далеко. В Бен-Гурион по-прежнему отсутствуют Ryanair и easyJet — два крупных европейских бюджетных перевозчика, способных значительно усилить давление на цены.

Ryanair ранее сообщила, что не собирается возвращаться в Тель-Авив в течение зимнего сезона. Среди причин назывались вопросы со слотами и доступом к более дешевому Терминалу 1.

Поэтому нынешнюю ситуацию правильнее считать началом восстановления конкуренции, а не полноценной ценовой войной.

Израильские перевозчики уже должны учитывать новую реальность. В августе El Al, Israir и Arkia вместе обслужили около 55% пассажиров Бен-Гуриона. По мере возвращения зарубежных авиакомпаний удерживать такую долю рынка станет сложнее.

Для пассажиров решающими станут ближайшие месяцы. Если иностранные перевозчики продолжат возвращаться и увеличивать частоту рейсов, осенью и зимой борьба за заполнение самолетов может впервые за долгое время заставить авиакомпании заметно снижать цены.

Ранее "Курсор" писал, что польский истребитель едва не сбил украинский военный самолет.