В Израиле растет популярность подержанных авто - какие модели стоит купить, чтобы не прогадать

Ещё до того, как израильский рынок заполонили китайские электромобили, такие бренды, как Peugeot, Fiat и Opel, начали поставлять в страну свои электрические модели. Сегодня эти автомобили можно найти на вторичном рынке по цене менее 100 000 шекелей. Это удачный момент, чтобы понять, какие из них действительно заслуживают внимания.

Китайские электромобили, особенно на вторичном рынке, обесцениваются значительно быстрее, чем их бензиновые аналоги или европейские конкуренты. Причин несколько: агрессивный маркетинг новых моделей, перенасыщенность рынка, рост расходов на лицензирование, а также опасения потребителей, что купленный сегодня автомобиль быстро устареет. Свой вклад в снижение цен вносит и феномен «личного нулевого километра» — когда новые машины регистрируются как подержанные.

Покупка подержанного электромобиля — это не совсем то же самое, что покупка бензиновой машины. Проблемы, волновавшие покупателей пару лет назад, вроде деградации батареи, сегодня утратили актуальность. Потеря 1–2% емкости аккумулятора в год — это нормально и не критично.

Однако есть другие важные моменты. Самое главное — поддержка со стороны импортёра. Большинство жалоб владельцев касаются не двигателя или ходовой, а мелких сбоев: неработающий экран, «зависание» зарядки, глючащие датчики. Решить такие проблемы может только официальный дилер или производитель, а вот большинство мастерских, даже лицензированных, отказываются браться за электромобили без поддержки от импортёра.

Хотя электромобили не требуют замены масла или свечей, у них всё же есть системы, требующие внимания: охлаждение, подвеска, трансмиссия, тормоза и фильтры. Первое серьёзное обслуживание обычно ложится на плечи именно второго владельца. А учитывая, что цена авто уже упала, относительная доля расходов на обслуживание становится заметной.

К этому стоит добавить и лицензионные сборы: с 2024 года они сравнялись с бензиновыми авто, и это ощутимо бьёт по кошельку, особенно если сам автомобиль стоит около 100 000 шекелей.

С точки зрения технологий, даже четырехлетний электромобиль может восприниматься устаревшим, если он не проезжает 300 км без подзарядки. Хотя ещё совсем недавно это считалось достойным показателем. Всё зависит от потребностей владельца.

Лучшие недорогие электромобили на вторичке

Opel Corsa-e (2020)
Аналог Peugeot 208 Electric с сдержанным, практичным интерьером. Запас хода — около 300 км. Зарядка от домашней станции — не самая быстрая. Отличается скромным дизайном и невысоким уровнем цифровизации.

BMW i3 (2020)
Оригинальный электрокар с дизайнерским салоном и городской ориентацией. Несмотря на возраст модели, интерьер по-прежнему «в стиле BMW». Запас хода — до 250 км, но на практике может быть ниже. Цена: от 78 000 шекелей за более ранние модели.

Fiat 500e (2021)
Компактный, стильный электромобиль, скорее для одного-двух человек. Идеален как второй автомобиль в семье. Обещанный запас хода — 320 км, но в реальности ближе к 200 км. Ездит жёстко, но выглядит весело. Цена — около 76 000 шекелей.

Peugeot 2008e (2020)
Кроссовер с хорошим уровнем комфорта и приятным интерьером. Унаследовал платформу от бензиновой версии. Обещанный запас хода — 310 км, но на деле немного меньше. Цена — около 81 000 шекелей.

Renault Zoe (2020)
Первый массовый электромобиль в Израиле. Городская малолитражка с простым интерьером и скромным багажником. Запас хода — до 300 км, но в реальности чуть меньше. Один из самых дешевых вариантов: от 61 000 шекелей.