В массовой отмене авиарейсов в Израиль винят минтранс - СМИ указали на недостатки работы министерства

С момента падения ракеты, выпущенной из Йемена и разорвавшейся возле международного аэропорта имени Бен-Гуриона в минувшее воскресенье, Израиль столкнулся с масштабным авиационным сбоем: было отменено от 600 до 700 рейсов, а объем международных перевозок сократился примерно на 24%. Об этом сообщают "Детали".

После критики со стороны иностранных авиакомпаний о плохой координации с израильскими властями министр транспорта Мири Регев созвала в четверг срочное совещание. На сегодняшний день в Израиле продолжают работать 25 авиакомпаний, из которых три — израильские. Они обеспечивают почти 70% ежедневных рейсов, включая 218 из 314, запланированных на воскресенье.

Иностранные перевозчики утверждают, что недополучили необходимую информацию, чтобы избежать отмен. Минтранс отверг обвинения, заявив, что находится в ежедневном контакте с зарубежными компаниями и работает в тесном сотрудничестве с авиационными властями.

На совещании присутствовали также министр экономики Нир Баркат и руководители авиационных ведомств. Баркат призвал израильские авиакомпании не завышать цены. Регев, в свою очередь, заявила, что Израиль обладает опытом, а все иностранные перевозчики вернутся — «вопрос только во времени». Однако реальность говорит об обратном: Air India продлила приостановку полетов до 25 мая, несмотря на прямые переговоры с Регев.

Другие компании также не спешат возвращаться: Lufthansa — до 18 мая, Air Europa — до 11 мая, British Airways — до 14 июня, United Airlines — до 18 мая, Wizz Air — до 14 мая.

Министерство предлагает облетные маршруты через Грецию и Кипр. Израильские авиаперевозчики наращивают частоту рейсов в Афины и Ларнаку, но такие меры — лишь временный выход.

До войны в Израиль летали более 100 компаний. Сегодня работает четверть из них. Это отражает масштаб кризиса и падение доверия к способности израильских властей обеспечивать стабильность.

С начала войны в октябре 2023 года авиационная отрасль Израиля страдает от нестабильности. Иностранные авиакомпании сначала прекратили полёты, затем начали возвращаться в начале 2024 года, но после нападения Ирана вновь приостановили работу — пусть и ненадолго.

Новый виток обострения случился в июле 2024 года после ликвидации высокопоставленных лидеров ХАМАС и «Хизбаллы». Это снова привело к отмене десятков рейсов и новой волне опасений среди авиакомпаний.

Апрель 2025 года стал лучшим месяцем с начала войны: аэропорт обслужил 1,89 млн пассажиров, что на 58% больше, чем годом ранее. Частично восстановилась конкуренция, а бюджетные компании выдвигали условия — в частности, повторное открытие Терминала 1 с более низкими сборами. Однако ситуация вновь ухудшилась.

Несмотря на череду кризисов, минтранс и авиационные власти не выработали действенный алгоритм действий. Вместо стратегического управления — реакция постфактум. Снова упор делается на израильские авиалинии, а не на восстановление доверия иностранных компаний.

Представитель израильской авиационной отрасли в четверг заявил: «Власти снова проявляют беспомощность. Похоже, в стране воспринимают это как очередной каприз судьбы — никто не хочет брать ответственность».

Для пассажиров это означает резкий рост цен и нехватку рейсов. Отрасль столкнётся с задержками в авиадоставках и ростом стоимости перевозок. Потеряют доходы аэропорты и магазины беспошлинной торговли. Таким образом, за 18 месяцев череды кризисов израильские авиационные власти так и не создали профессиональный орган по управлению чрезвычайными ситуациями. Минтранс остаётся ведомством, которое не управляет — а лишь реагирует.

Ранее "Курсор" сообщал, что на фоне отмены рейсов, одна из авиакомпаний возвращается в воздушное пространство Израиля.