Авиаколлапс в США устроил один роутер - что выяснили власти

В США установили предварительную причину масштабного сбоя, который 13 ноября привел к остановке вылетов из аэропортов по всей стране более чем на четыре часа. Проблемы возникли во время плановой замены устаревшей линии связи и сетевого оборудования на одном из объектов Федерального управления гражданской авиации (FAA). В результате тысячи рейсов были отменены, а восстановление нормальной работы аэропортов растянулось на несколько дней.

Министр транспорта США Шон Даффи объяснил, что подрядная организация проводила технические работы на удаленном объекте FAA. Специалисты заменяли старую медную линию связи оптоволоконной и одновременно устанавливали новый маршрутизатор.

После подключения оборудования в сети начались серьезные неполадки. Маршрутизатор стал генерировать чрезмерное количество запросов, что нарушило связь между диспетчерскими центрами в разных частях страны.

Как обычный ремонт остановил полеты в США

Работы выполняла компания L3Harris, которая сотрудничает с американским авиационным ведомством более 20 лет. По словам Даффи, коммуникационная сеть, на которой проводилась замена оборудования, принадлежит самому подрядчику.

Устаревшую медную линию в любом случае планировали вывести из эксплуатации. Поэтому переход на оптоволоконную инфраструктуру был необходим, однако именно во время этого процесса возникла неисправность.

Исполняющая обязанности технического директора FAA Ребекка Гай уточнила, что избыточные запросы поступали сразу из двух сетевых узлов. Система фиксировала около тысячи подключений каждые четыре-пять секунд.

Такая нагрузка привела к нарушениям в работе коммуникационной инфраструктуры, от которой зависит координация воздушного движения. После отключения обоих проблемных узлов связь удалось стабилизировать.

При этом власти пока не установили, что именно стало первопричиной неисправности. Рассматриваются две основные версии: ошибка сотрудников подрядчика при установке оборудования либо технический дефект самого маршрутизатора.

Компания L3Harris на момент публикации не предоставила журналистам комментариев относительно произошедшего. Американские власти продолжают выяснять обстоятельства сбоя.

Власти США исключили признаки кибератаки

Глава FAA Брайан Бедфорд подчеркнул, что специалисты не обнаружили свидетельств преднамеренного вмешательства в работу авиационных систем. По его словам, речь идет о технической неисправности оборудования, а не о кибератаке.

Отдельно он отверг предположения о возможной причастности искусственного интеллекта. Такие вопросы возникли после недавнего объявления FAA о запуске новой системы на основе ИИ для помощи авиадиспетчерам.

Бедфорд уточнил, что проблемный маршрутизатор меняли в рамках обычного технического обслуживания. Эти работы не были частью масштабной программы модернизации управления воздушным движением.

Между тем источники CBS News в американском правительстве сообщили, что предварительная проверка указывает на оборудование Cisco 600-й серии. Такие маршрутизаторы выпускались в период с 2001 по 2006 год.

Таким образом, расследование затрагивает не только обстоятельства установки нового оборудования, но и состояние устаревшей инфраструктуры. Окончательные выводы о причине неисправности пока не представлены.

Почему ремонт проводили посреди дня

После происшествия у американских властей возникли вопросы относительно времени проведения технических работ. Замена оборудования проходила примерно в 15:00 накануне выходных, когда авиационная система продолжала обслуживать большое количество рейсов.

Шон Даффи объяснил, что в крупных аэропортах подобные операции обычно проводят глубокой ночью. Однако на удаленных объектах обслуживание нередко выполняют в дневное время.

После масштабного сбоя министерство транспорта намерено пересмотреть такой подход. В частности, будет изучена возможность изменения графиков технического обслуживания, чтобы снизить риск повторения подобных происшествий.

Сколько рейсов отменили из-за авиаколлапса

Последствия технической неисправности оказались одними из наиболее серьезных для американской авиации за последние десятилетия. Запрет на вылеты действовал более четырех часов и стал самой продолжительной общенациональной остановкой полетов за 25 лет.

По данным главы FAA, на 13 ноября в США было запланировано около 50 тысяч авиарейсов. К моменту введения ограничений примерно 30 тысяч уже состоялись.

Однако около 12 тысяч рейсов так и не были выполнены. Примерно три тысячи из них относились к частной авиации.

Проблемы продолжились и на следующий день. По информации сервиса FlightAware, к 11:00 14 ноября по времени Восточного побережья США количество отмененных рейсов превысило четыре тысячи.

Бедфорд предупредил, что из примерно 41 тысячи запланированных на субботу рейсов могут не состояться от четырех до пяти тысяч. При этом он выразил уверенность, что наиболее тяжелый этап кризиса уже позади.

Полное восстановление нормального авиасообщения ожидается к концу воскресенья, 15 ноября. До этого времени пассажиры могут продолжать сталкиваться с отменами и изменениями расписания.

США потребовали миллиарды на обновление авиационной системы

Масштабный сбой вновь привлек внимание к состоянию инфраструктуры управления воздушным движением в США. Шон Даффи обратился к Конгрессу с просьбой выделить дополнительные 50 миллиардов долларов на ее модернизацию.

Эта сумма необходима сверх 12,5 миллиарда долларов, которые законодатели одобрили в прошлом году. Власти рассчитывают направить средства на обновление оборудования и повышение надежности систем, обеспечивающих безопасность полетов.

Нынешнее происшествие продемонстрировало, насколько серьезные последствия может вызвать неисправность отдельного элемента коммуникационной сети. Даже плановые работы на удаленном объекте способны нарушить функционирование авиационной системы в масштабах всей страны.

Подобный инцидент уже происходил в США

Примечательно, что подрядчик, оказавшийся в центре нынешнего разбирательства, ранее уже был связан с похожим происшествием. В ноябре 2009 года компания Harris, впоследствии вошедшая в состав L3Harris, проводила плановое обслуживание системы связи FAA.

Тогда специалисты установили новый маршрутизатор в Солт-Лейк-Сити, однако в его настройках обнаружилась ошибка. В результате на четыре часа вышла из строя общенациональная система подачи планов полетов.

Пилотам пришлось передавать необходимую информацию по электронной почте и факсу. Сотни рейсов были задержаны или отменены, что привело к серьезным нарушениям расписания.

В 2019 году Harris объединилась с компанией L3, образовав L3Harris. Теперь американским властям предстоит установить, почему спустя 17 лет похожие технические работы вновь привели к масштабному сбою в авиационной системе.

Ранее "Курсор" писал, что стало известно, как авиакризис в США повлиял на Израиль.