Коллапс и большие убытки - Иран создал в Европе проблемы с авиацией

Военный конфликт в Иране привел к серьезным трудностям для европейской авиационной отрасли. По данным Европейской комиссии, за этот период экономика Европейского союза дополнительно потратила около 22 млрд евро на импорт топлива из-за резкого роста цен.

Об этом сообщает новостное агентство Reuters.

На фоне этих последствий крупнейшие авиаперевозчики Европы обратились к руководству ЕС с призывом срочно вмешаться, чтобы избежать дальнейшей дестабилизации транспортной системы.

К изначальным требованиям ассоциации Airlines for Europe (A4E), объединяющей такие компании, как Lufthansa, Air France-KLM и easyJet, на этой неделе присоединились и новые крупные участники рынка — лоукостер Ryanair и холдинг IAG, владеющий British Airways и Iberia.

Теперь расширенная коалиция авиаперевозчиков требует от Брюсселя не только финансовых послаблений, но и предоставления "правовой защиты". В частности, речь идет о необходимости оградить компании от судебных исков со стороны пассажиров в случаях массовых отмен рейсов, вызванных нехваткой топлива.

Представители отрасли подчеркивают, что авиационный сектор, создающий для экономики Европы около 851 млрд евро ВВП, не может нести полную ответственность за последствия глобальных форс-мажорных обстоятельств.

В ответ на давление авиакомпаний Европейская комиссия готовит пакет мер, получивший неофициальное название «Кипрский пакет». Его планируют обсудить на неформальном саммите лидеров ЕС на Кипре на следующей неделе.

Инициатива включает пересмотр правил хранения топлива, возможную корректировку норм ReFuelEU и реформу системы резервов. Авиакомпании также предлагают обязать ЕС хранить запасы авиационного керосина, временно разрешить так называемый "танкеринг" и рассмотреть централизованные закупки топлива на уровне союза по аналогии с газовым кризисом 2022 года.

Ситуация осложняется продолжающейся блокадой Ормузского пролива. По предупреждению ACI Europe, при сохранении перебоев поставок дефицит топлива в крупных аэропортах может возникнуть уже в течение трех недель.

Параллельно сохраняются ограничения на полёты: EASA продлило запрет на использование воздушного пространства над рядом стран Персидского залива, включая ОАЭ и Катар, минимум до 24 апреля.

Даже временное перемирие, достигнутое при посредничестве Пакистана, не улучшило ситуацию из-за продолжающихся атак дронов и сохраняющейся нестабильности в регионе, включая операцию ЦАХАЛа в Ливане.

Европейская комиссия планирует представить итоговый пакет мер 22 апреля. Авиакомпании ожидают от Брюсселя не только мониторинга, но и конкретных шагов — включая налоговые послабления, временную приостановку углеродных квот и признание закрытого неба основанием для пересмотра слотов на территории аэропортов.

Ранее "Курсор" писал, что блокировка Ормузского пролива на фоне эскалации напряженности в Иране уже начинает заметно сказываться на мировой авиационной отрасли и в ближайшие недели может спровоцировать кризис в Европе.