Рекордный скачок цен: как война в Иране повлияла на авиасферу
Авиакомпании в Азии и Европе начали массово повышать стоимость билетов и вводить дополнительные топливные сборы. Причиной стал резкий рост цен на авиационное горючее и закрытие ключевых воздушных коридоров из–за эскалации военного конфликта на Ближнем Востоке.
Об этом пишет Reuters.
Топливный кризис и рост тарифов
Стоимость реактивного топлива в марте 2026 года подскочила со средних 90 до 200 долларов за баррель. Такая нестабильность вынудила Air New Zealand приостановить свой финансовый прогноз на текущий год, а Qantas Airways уже объявила о пересмотре цен на всех маршрутах.
Скандинавская SAS и Air India вводят временные корректировки тарифов для поддержания операционной деятельности. Самый резкий рост сборов зафиксирован у Hong Kong Airlines – компания поднимает топливные надбавки сразу на 35,2% уже с этого четверга.
Единственным крупным игроком, сохранившим прежние тарифы, остается холдинг IAG, владеющий British Airways. Это стало возможным благодаря заблаговременному хеджированию, при котором горючее закупалось по фиксированным ценам еще до начала кризиса.
Логистический хаос и угрозы безопасности
Военные действия создали серьезные препятствия для безопасного авиасообщения. На прошлой неделе самолеты, летевшие в Дубай, были вынуждены долго кружить в небе из–за угрозы ракетных ударов. Это привело к массовым задержкам и корректировке графиков.
Сужение доступного воздушного пространства заставляет пилотов выбирать более длинные маршруты, что увеличивает расход топлива. Cathay Pacific и Finnair уже предупредили пассажиров об ограничении пропускной способности и возможном дефиците горючего в случае затяжного конфликта.
Реакция рынка и надежды на мир
На фондовых рынках наблюдается разнонаправленная динамика. Акции европейских гигантов, таких как Lufthansa и Ryanair, выросли на 3–8% после заявлений Дональда Трампа о возможном скором завершении войны. Эти слова обрушили цены на нефть со 119 до 90 долларов за баррель.
В то же время американские перевозчики, включая Delta и United Airlines, несут убытки. В отличие от европейских коллег, авиакомпании США почти не практикуют хеджирование, поэтому остаются крайне уязвимыми к любым внезапным скачкам рыночных цен на энергоресурсы.
Ранее "Курсор" сообщал, что Wizz Air обвиняют в манипуляциях с компенсациями при овербукинге.
