В горах нашли обломки самолета – детали катастрофы борта TX264

Обычная пешая прогулка по труднодоступным склонам на северо-западе Шотландского нагорья обернулась для местного жителя Майка Ферни неожиданным историческим открытием. Среди массивных валунов и густых зарослей вереска мужчина наткнулся на сильно деформированный, но узнаваемый двенадцатицилиндровый силовой агрегат V12, который на протяжении многих десятилетий покоился на вершине горы Бейн-Эйге.

Об этом пишет Daily Galaxy.

Прибывшие на место специалисты оперативно идентифицировали находку. Тяжелый металлический блок оказался легендарным авиационным двигателем Rolls-Royce Merlin эпохи Второй мировой войны. Как показал дальнейший анализ архивных документов, этот агрегат являлся частью британского тяжелого бомбардировщика Avro Lancaster GR Mk.3, потерпевшего крушение в этих координатах около 75 лет назад — в начале 1951 года.

Хроника рокового навигационного вылета 1951 года

Потерпевший аварию самолет с бортовым регистрационным номером TX264 входил в состав 120-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Великобритании (RAF). Вечером 13 марта 1951 года экипаж получил полетное задание и поднялся в воздух с взлетно-посадочной полосы авиабазы RAF Kinloss. Это был стандартный тренировочный вылет, направленный на отработку навыков пилотирования и ориентирования в условиях ночной навигации.

Внутри кабины находились восемь военнослужащих. Приблизительно через шесть с половиной часов после старта командир корабля в штатном режиме передал на землю текущие координаты расположения борта. Сразу после этого радиосвязь полностью оборвалась: операторы не зафиксировали ни предупреждений об ухудшении метеоусловий, ни экстренных сигналов бедствия (Mayday).

Ранним утром 14 марта 1951 года летевший вслепую бомбардировщик на огромной скорости врезался в отвесные скалы северного склона горы Бейн-Эйге. От мощнейшего кинетического удара заправленный топливом самолет мгновенно взорвался. Последовавший за этим сильный пожар полностью уничтожил фюзеляж, не оставив шансов на выживание — весь экипаж в составе восьми человек погиб на месте.

Трудности эвакуации и реформа спасательных ведомств Великобритании

Обнаружить зону крушения удалось далеко не сразу. В течение нескольких суток после исчезновения Lancaster официально числился пропавшим без вести. Поиски осложнялись экстремальными особенностями местного рельефа, постоянными туманами и большой высотой.

Развернутая спасательная операция продемонстрировала следующие системные проблемы:

• Выявилась острая нехватка специализированного альпинистского снаряжения у наземных поисковых отрядов;

• Была зафиксирована полная неготовность личного состава к проведению эффективных работ в условиях сурового шотландского высокогорья;

• Руководство сделало серьезные выводы, и данная трагедия послужила мощным катализатором для глобального реформирования и перевооружения всех горных спасательных служб Великобритании.

Из-за крутизны склонов, удаленности района и отсутствия подъездных путей полноценно зачистить территорию от следов катастрофы в середине прошлого века так и не удалось. Крупные узлы конструкции и мелкие алюминиевые фрагменты бомбардировщика до сих пор остаются разбросанными по траектории падения — от первоначальной точки столкновения со скалой вниз до ледниковой впадины у подножия.

На сегодняшний день в горах Шотландии продолжают лежать два массивных двигателя Rolls-Royce Merlin, стойки шасси и элементы обшивки. Специфический холодный, сырой и влажный климат Шотландского нагорья сработал как естественный консервант, защитив стальные и титановые сплавы от агрессивной сквозной коррозии. В наши дни эта труднодоступная высокогорная зона фактически превратилась в естественный молчаливый мемориал в память о восьми британских летчиках, не вернувшихся из ночного учебного полета.

Ранее "Курсор" рассказывал, почему авиакомпания навсегда закрыла небо для пассажира.