Более полусуток в небе: пилот F-15 рассказал о тяжелом перелете
Американский генерал-лейтенант в отставке Энди Крофт, в прошлом пилот истребителя F-15C, поделился воспоминаниями об одном из самых изнурительных перелетов за время своей службы. В 1999 году, будучи офицером 67-й истребительной эскадрильи, он участвовал в перегоне самолетов из японской авиабазы Кадена в Турцию для выполнения задач в рамках операции «Северный дозор».
Об этом пишет The Aviation Geek Club.
Путь до турецкой базы Инджирлик был разделен на несколько этапов, каждый из которых требовал предельной концентрации. По словам Крофта, маршрут пролегал от Окинавы до Аляски, а затем от Аляски до аэродрома Лажеш на Азорских островах. Генерал отметил, что перелет до Азорских островов был «чрезвычайно длинным».
В полете истребители сопровождал танкер KC-10. Когда группа достигла побережья Ньюфаундленда, истребители имели достаточный запас топлива, чтобы преодолеть Атлантику самостоятельно, поэтому самолет-заправщик отделился и вернулся на базу. Энди Крофт подчеркнул, что F-15 изначально проектировался с расчетом на возможность совершения дальних перелетов при условии использования трех внешних топливных баков.
Однако самое серьезное испытание ожидало летчиков по прибытии на Азорские острова. Из-за неблагоприятных погодных условий пилотам пришлось заходить на посадку по приборам, используя радиолокационное наведение. Ситуация усугублялась тем, что одновременно с группой Крофта на аэродром прибыло еще восемь истребителей F-16.
Так как в баках самолета Крофта оставалось больше всего горючего, он заходил на посадку последним. В итоге, к моменту приземления и выхода из кабины, пилот провел в катапультном кресле почти 15 часов. Вспоминая этот эпизод, он признался, что физически ощущал последствия столь долгого пребывания в замкнутом пространстве:
«Было трудно встать и выйти из самолета после такого долгого времени».
После кратковременной остановки на Азорских островах эскадрилья успешно завершила перелет, прибыв на турецкую авиабазу Инджирлик для контроля бесполетной зоны над северным Ираком.
Ранее "Курсор" писал, почему в пассажирских самолетах не выдают парашюты.
Эксперты назвали главную причину отказа авиакомпаний оснащать самолеты парашютами на случай авиакатастрофы в небе.
