Как изменятся цены на автомобили в Израиле в 2027 году

Потенциальные покупатели новых транспортных средств в Израиле оказались перед сложным дилеммным выбором: завершить сделку до конца 2026 года или отложить регистрацию на январь. С одной стороны, грядет плановая коррекция налоговых преференций, способная взвинтить ценники на тысячи шекелей, а с другой — острейшая конкуренция среди китайских брендов подталкивает рынок к снижению стоимости отдельных категорий.

Об этом информирует Globes.

На итоговую структуру цен в ближайшей перспективе также будут оказывать прямое давление мировые бензиновые котировки, динамо-курс шекеля и геополитическая обстановка в районе Персидского залива. Традиционно автомобилисты предпочитают дожидаться января, поскольку машина с годом первичного учета «2027» сохраняет более высокую ликвидность на вторичном рынке по сравнению с моделью, зарегистрированной месяцем ранее. Однако январское ожидание сопряжено с рисками: импортеры свертывают предновогодние акции, скидки по которым достигает 5–10% от прайса, и пересматривают ценники в сторону увеличения.

В сегменте электромобилей анонсированное ранее повышение налога на покупку с 48% до 83% временно отложено — Налоговое управление Израиля продлило текущий льготный режим с максимальной скидкой около 22 000 шекелей до 10 февраля 2027 года на основании статьи 38 Основного закона о Кнессете. Это дает гражданам возможность спокойно зачислить авто в свой парк в январе без риска переплаты, хотя после 10 февраля налог на фоне бюджетного дефицита все же может вырасти.

В то же время возможная отмена государственной субсидии на топливный акциз в конце октября и скачок стоимости бензина до 9 шекелей за литр из-за подорожания нефти подстегнут спрос на электрокары, что приведет к вымыванию складских запасов и сокращению дилерских скидок. Популярные подключаемые гибриды в этих условиях не всегда спасут бюджет, так как при редкой зарядке от сети их расход бензина существенно превышает паспортный.

Дополнительным фактором январского удорожания станет пересмотр формулы «зеленого налога», регулирующей экологические льготы для ДВС, дизелей, гибридов и плагин-гибридов (за исключением чистых электрокаров). Урезание преференций сильнее всего ударит по бюджетному и экономичному сегменту, подняв цены на несколько тысяч шекелей, хотя дистрибьюторы непопулярных или залежавшихся моделей могут взять часть расходов на себя.

Частично компенсировать налоговое давление способен массовый ввоз десятков тысяч китайских машин до конца 2026 года: ценовая война между новыми и старыми брендами Поднебесной в первом квартале 2027 года может даже сбить ценники в отдельных категориях. Тем не менее ослабление шекеля до уровня 3,3 за доллар и удорожание морской логистики из Азии способно нивелировать ценовые уступки китайцев, поэтому финальное решение требует точечного анализа конкретной модели, условий финансирования и пересчета налоговых рисков.

Ранее "Курсор" рассказывал, что 109 экономистов предупредили Нетаниягуо грядущей катастрофе.