Исраэль Кац: мы умеем воевать, но есть иное решение проблемы Газы

sasha.riman 9TV, TOP2, Zahav, Ближний Восток, Все новости, Израиль, США, ЭКСКЛЮЗИВ 1 Comment

Наш сайт продолжает публиковать текст эксклюзивного интервью, которое министр транспорта и разведки Исраэль Кац дал корреспонденту Курсора в своем офисе в Тель-Авиве 28 июня.

Новая публикация содержит высказывания Исраэля Каца, посвященные проблемам безопасности Юга Израиля и облегчению гуманитарной ситуации в секторе Газа. По мнению министра, эти проблемы можно и нужно решать одновременно.

На вопрос корреспондента Курсора о том, будет ли ЦАХАЛ усиливать давление на ХАМАС в свете очередного обострения ситуации на Юге Израиля, министр разведки и член узкого военно-политического кабинета Исраэль Кац однозначно ответил «Да!».

По мнению министра, провокации террористов, которые посылают из Газы горящие шары и воздушных змеев в сторону, необходимо жестко пресекать, «поднимая планку» армейской реакции.

«Если для обеспечения безопасности жителей Сдерота и других населенных пунктов юга страны будет необходимо провести крупномасштабную военную операцию, мы сделаем это», — подчеркнул Исраэль Кац.

В то же время, министр отметил, что Израиль тратит огромные средства на снабжение жителей Газы, но «размежевание» с сектором, которое было реализовано около 13 лет назад (в августе 2005 года), практически не состоялось.

«Я был против этого плана, но то, что случилось – то случилось. Сейчас нужно думать о том, чтобы размежевание с Газой стало реальностью. Еще 9 лет назад я выдвинул эту идею, но она до сих пор не получила одобрения правительства. Но буквально несколько дней назад министр обороны предложил альтернативный план создания гавани для Газы на Кипре, в основе которого моя идея «полного размежевания» с сектором», — отметил Исраэль Кац.

Как известно, министр Кац предлагает создать искусственный остров приблизительно в пяти километрах от сектора Газы, где будет морской порт и промзона, это будет «окно в мир» для жителей Сектора и избавит Израиль от гражданской ответственности в этом густонаселенном регионе. Контроль в сфере безопасности на этом острове будет осуществлять Израиль.

Исраэль Кац по-прежнему убежден, что его идея «гражданского размежевания» с Газой намного эффективнее плана, предложенного министром обороны, однако проблема заключается в том, что, на данный момент, у правительства нет стратегического решения по данному вопросу

Министр транспорта и разведки напомнил, что ранее предпринимались попытки решить проблемы Газы с помощью Египта – арабской страны, имеющей сухопутную границу с Газой. Однако египтяне не спешат на помощь своим арабским братьям и потому Израиль должен инициировать программу подлинного разъединения с Газой с помощью искусственного острова.

Исраэль Кац подчеркнул, что речь идет о международном проекте, который, безусловно, заинтересует ведущие торгово-финансовые и инвестиционные холдинги и корпорации.

Экономическую и политическую пользу Израилю принесет также реализация проекта «Месилот ле-шалом» («Рельсовые пути к региональному миру»), о котором совместно объявили Исраэль Кац и Биньямин Нетаниягу несколько дней назад.

В соответствии с этой инициативой, железнодорожная магистраль под названием «Месилот ле-шалом» («Рельсовые пути к миру») свяжет, на начальном этапе, Израиль и Саудовскую Аравию.

Уже существующая на севере Израиля линия «Поезда Долины», которая заканчивается в Бейт-Шеане, выйдет за пределы израильско-иорданской границы, а также пройдет через Дженин (ПА).

Согласно плану Нетаниягу-Каца, в перспективе Израиль станет сухопутным транспортным мостом между Европой и государствами Персидского залива. План предусматривает взаимодействие Израиля и США по подключению умеренных стран ближневосточного региона к израильско-американским усилиям по противодействию иранской угрозе.

Министр транспорта также отметил, что в Израиле успешно продвигаются проекты совершенствования существующих морских портов в Хайфе и Ашдоде, а также строительство новых. Они также будут частью инфраструктуры программы «транспортного регионального мира».

Министр подчеркнул, что новые порты начнут действовать уже в 2020 году. В реализации проектов задействованы ведущие мировые фирмы по транспортным перевозкам – одна из Китая, а друга имеет штаб-квартиру в Швейцарии.

Продвигается также план строительства сухопутной альтернативы Суэцкому каналу, в осуществлении которого также заинтересованы иностранные инвесторы.

«Речь идет о железнодорожной магистрали Эйлат – Беэр-Шева – Ашдод, которая будет одновременно осуществлять и грузовые, и пассажирские перевозки», — подчеркнул Исраэль Кац.

Министр напомнил, что строительство двух новых портов началось в 2013 году после ряда юридических и организационных «баталий». Были объявлены фирмы-подрядчики, выигравшие тендеры на строительство новых портов и будущие компании-операторы с правом концессии на 25 лет.

Деньги на строительство новых портов получены не из госбюджета, а из средств Управления портов Израиля (ХАНИ). Исраэль Кац объяснил, что новые порты будут работать без ограничений или какой-либо зависимости от существующих портов. Для обеспечения справедливой конкуренции намерен разрешить модернизацию существующих портов, углубление причалов, а также установку соответствующего оборудования, которое позволит причаливать большим кораблям.

Как известно, международный тендер на строительство порта Залива в Хайфе выиграл концерн «Аштрум –Шафир Андаса». На первом этапе работы включают в себя продление центрального  и создание дополнительного волнореза, причалов для грузовых судов, площадок для складирования товаров, среди которых  — железнодорожный грузовой терминал. 

Порт сможет принимать до 1,1 миллиона грузовых контейнеров в год. Площадь контейнерного терминала составит  810 дунамов, протяженность центрального и дополнительного причалов — 800 и 450 метров соответственно. Глубина воды – 17,3 метров.  

Строительство Южного порта осуществит компания China Harbour- Pan Mediterranean Engineering (PMEC). Здесь на первом этапе будут возведены причалы для грузовых судов,  существующий волнорез будет продлен на 600 метров, кроме того, построят дополнительные волнорезы протяженностью 1500 метров и площадки для складирования товаров. Общая протяженность терминала составит 640 дунамов. Планируемая мощность — до 1,1 миллионов TEU. Его оборудуют по последнему слову техники. 

Компания TIL (Terminal Investment Limited SA) из Нидерландов станет оператором Южного порта в Ашдоде. TIL — одна из ведущих компаний, являющаяся оператором 24-х контейнерных терминалов по всему миру. По данным TIL , общий объем транспортировки контейнеров для компании в 2014 году составил около 30 миллионов TEU (контейнеров).  Для сравнения, это же число для всех израильских портов за аналогичный период составило примерно 2,5 миллиона TEU.

Это была вторая часть интервью Исраэля Каца порталу Курсор. В новых публикациях мы намерены рассказать о мнении министра по иранской проблеме, о его отношении к России, а также о личных политических планах.

ТЭГИ: