Bugatti начинает сборку прототипа Centodieci мощностью 1600 л.с.

Суперкар Bugatti Centodieci фото

Bugatti Centodieci — логическое продолжение Chiron, у которого под капотом будет 1600 лошадиных сил.

Созданный как дань уважения EB110, Bugatti Centodieci наконец превращается в реальность. Французская фирма начала собирать ходовой и управляющий прототип, который будет использоваться для точной настройки модели перед запуском в производство, сообщает Autoblog.

Хотя Centodieci является развитием Chiron, он достаточно отличается, чтобы потребовать собственного процесса разработки. Инженеры потратили более года на моделирование, чтобы выяснить, как детали конкретной модели реагируют в различных условиях. Они изучили, как воздух проходит через измененные панели кузова, например, фиксированное заднее крыло. Они также изучили, как новый аэродинамический профиль влияет на управление температурным режимом.

«Каждый новый автомобиль представляет собой огромную проблему, поскольку мы создаем очень маленькую серию, которая в то же время должна соответствовать и даже превосходить все стандарты качества и безопасности большой серии», — сказал Андре Куллиг, технический менеджер проекта. для разовых и разовых проектов в Bugatti, в заявлении.

Bugatti начала динамометрические испытания шасси прототипа в своей штаб-квартире в Мольсайме, Франция, в начале 2021 года. По сути, это быстрый и управляемый автомобиль с 8,0-литровым двигателем W16 мощностью 1600 лошадиных сил без кузовных панелей. Изображения, выпущенные фирмой, дают захватывающий и редкий взгляд на то, что находится под поверхностью. Они раскрывают части системы охлаждения (включая линии, идущие по обеим сторонам автомобиля) и мили проводов.

Минувший год ясно показал, что дни двигателя внутреннего сгорания сочтены. В 2020 году произошел взрывной рост в сегменте электромобилей в автомобильной промышленности, и почти каждый крупный производитель или группа брендов анонсировали, представляли или заявляли о новых и будущих электромобилях.

Ранее сообщалось, что Apple намерена выпустить собственный автомобиль к 2024 году. В основе автомобиля лежит батарея с «революционной» одноячеечной конструкцией. Сообщается, что это позволит компании добавить больше активного материала в силовой элемент, тем самым увеличив радиус действия. Apple также изучает возможность использования литий-фосфатных батарей (LFP). Хотя они не такие плотные, как другие типы батарей, элементы питания LFP менее склонны к перегреву и им не нужен кобальт.

ТЭГИ:
comments powered by HyperComments