Изменится ли стоимость авто для израильтян – оценка аналитиков

Возможное завершение войны в Иране серьезно встряхнет глобальный автопром, но на израильском рынке это отразится весьма специфически. Мировые концерны ждут восстановления логистики и скачка продаж, а вот в Израиле дилерам придется завлекать клиентов скидками и распродавать переполненные стоянки.

Об этом сообщает «Калькалист».

Сейчас местные продажи буксуют. В июне автосалоны массово объявили о снижении цен и запуске спецпредложений. Сыграли роль не только тревожные новости прошлых месяцев, но и обычный сезонный фактор. Весной импортеры успели выгодно распродать основные партии машин крупным фирмам для их корпоративных автопарков. Летом же обычные граждане начинают делить семейный бюджет: покупка новой машины напрямую конкурирует с тратами на летний отпуск. Во время боевых действий люди сидели дома, но с наступлением мира свободные деньги потекут в турагентства. Для автодилеров это означает потерю клиентов, ведь путевка за границу для всей семьи часто стоит столько же, сколько первый взнос за автомобиль в районе 50–100 тысяч шекелей.

Ждать резкого бума автопокупок после войны тоже не стоит. Израильтяне удивили аналитиков тем, что не прекращали ходить по салонам даже во время ракетных обстрелов. Небольшие спады активности случались, но торговля никогда не замирала. Из-за этого эффект от мирных новостей в Израиле окажется слабым. Это резко контрастирует с богатыми странами Персидского залива, где население действительно заморозило все крупные траты на время конфликта, а теперь готовится штурмовать автосалоны.

В пользу сохранения скидок говорит и колоссальный избыток машин на складах. В прошлые месяцы дилеры успели заказать огромные партии товара, воспользовавшись выгодным курсом доллара, и эти автовозы до сих пор прибывают в порты. Конкуренция между брендами накалена до предела. Даже если автосалоны начнут пугать скорым ростом цен из-за колебаний валют, забитые стоянки заставят их удерживать льготные программы финансирования и бонусы как минимум до конца лета.

Глобальный кризис задел Израиль лишь по касательной. Перекрытие Ормузского пролива ударило по мировым заводам: начались перебои с поставками арабского алюминия, гелия и нефти для пластика, о чем открыто заявляли Toyota и Hyundai. Однако израильские дилеры формируют запасы за полгода вперед, поэтому весенние сбои на конвейерах никак не повлияли на ассортимент местных шоурумов. Теперь открытие пролива просто стабилизирует мировой рынок, избавив заводы от дефицита сырья.

Реальные проблемы могут возникнуть только у покупателей люксовых марок. На Ближнем Востоке из-за окончания войны включится эффект отложенного спроса. Богатые шейхи Саудовской Аравии и соседних стран, откладывавшие покупки элитных немецких брендов или суперкаров, начнут массово скупать дорогие машины. Заводы, естественно, перенаправят дефицитные премиальные комплектации туда, где за них платят больше. Израилю не грозит нехватка простых семейных легковушек, но вот ждать заказанную люксовую модель израильским богачам придется значительно дольше.

На рынке электромобилей ситуация тоже изменится. Скачок цен на нефть во время войны заставлял европейцев пересаживаться на розетку и активно скупать китайские электрокары. Со снижением стоимости бензина в Европе этот ажиотаж спадет, и часть водителей вернется к традиционным двигателям. На Израиле, который закупает китайские электромобили огромными партиями, это почти не отразится. Разве что автоконцерны из Поднебесной станут осторожнее привозить новые электрические модели в Европу, из-за чего премьеры некоторых технологичных новинок в Израиле состоятся чуть позже обычного.

Для остального мира мирный договор — однозначный плюс, обещающий падение транспортных расходов и стабильный рынок топлива. В США дешевый бензин поддержит продажи классических внедорожников на бензине. В Израиле же до конца лета сохранится рынок покупателя: обилие машин на складах и жесткая борьба дилеров за каждого клиента гарантируют сохранение выгодных цен и акций.

Ранее "Курсор" сообщал, что минтранс готовит пересмотр скоростных лимитов на трассах.