Michelin запатентовала электродвигатель для мотоциклов

Mototsikl Harley Davidson

Запатентованный электродвигатель поможет мотоциклу передвигаться на низких скоростях и улучшит подруливание.

Известно не так много мотоциклов, которые предлагают заднее расположение двигателя (необычный мотоцикл с коляской Ural и большая гоночная Honda Goldwing). К тому же, многие из них имеют маленькие и легкие двигатели, которые целиком и полностью покрывают потребности мотоцикла. Тем не менее, чем тяжелее мотоцикл, тем сложнее его передвигать. Теперь мотоциклам в передвижении поможет новый патент Michelin, пишет Autoblog.

Французская компания, которая известна всем своими шинами, запатентовала конструкцию заднего крыла и брызговика. Патент включает в себя крошечный электродвигатель, который может быть зафиксирован на месте, вступая в контакт с задним колесом и обеспечивая движение с электроприводом. Теоретически мотор может двигать транспортное средство вперед и назад, что значительно облегчит маневрирование на низкой скорости.

3,6-вольтовый аккумуляторный блок (аналогичный устройствам, которые используют во многих электрических шуруповертах) имеет достаточный крутящий момент для перемещения мотоцикла на стоянках или заправочных станциях или для помощи в заезде на пандус.

Так как в конструкции используются аккумуляторная батарея и фрикционный ролик, она полностью автономна и может быть установлена ​​на любое количество мотоциклов. В альтернативной конструкции двигатель размещается перед колесом на одной линии с маятником. Естественно, неизвестно, появится ли этот продукт в действительности в результате этого патента, однако такие патенты показывают, в какую сторону намерены развиваться компании.

Минувший год ясно показал, что дни двигателя внутреннего сгорания сочтены. В 2020 году произошел взрывной рост в сегменте электромобилей в автомобильной промышленности, и почти каждый крупный производитель или группа брендов анонсировали, представляли или заявляли о новых и будущих электромобилях.

Ранее сообщалось, что Apple намерена выпустить собственный автомобиль к 2024 году. В основе автомобиля лежит батарея с «революционной» одноячеечной конструкцией. Сообщается, что это позволит компании добавить больше активного материала в силовой элемент, тем самым увеличив радиус действия. Apple также изучает возможность использования литий-фосфатных батарей (LFP). Хотя они не такие плотные, как другие типы батарей, элементы питания LFP менее склонны к перегреву и им не нужен кобальт.

ТЭГИ:
comments powered by HyperComments