Закрытые чаты устраивают нелегальные гонки на главных трассах Израиля

Смертельная авария, произошедшая ночью на шоссе 6, в которой погибла 20-летняя Алия Али Манад из Лода и пострадал ее жених, вновь обострила обеспокоенность по поводу нелегальных уличных гонок. Этот феномен продолжает процветать преимущественно в ночное время на автомагистралях и междугородних дорогах по всему Израилю.

Об этом пишет ynet.

Видеозаписи, полученные ynet, фиксируют гонки автомобилей на нескольких ключевых маршрутах, включая шоссе 4, обходную дорогу Крайот и трассы в Негеве. Водители часто организуются заранее через группы в социальных сетях и мессенджерах, собираются в условленных местах, а затем мчатся на экстремальных скоростях, порой превращая эти сходки в полноценные соревнования.

Очевидцы утверждают, что авария на шоссе 6 также могла произойти во время автомобильной гонки, хотя полиция все еще расследует обстоятельства случившегося. Шоссе 6 давно ассоциируется с периодическими ночными заездами из-за своей протяженности, прямых участков и относительно слабого трафика в поздние часы.

Полиция периодически проводит целевые рейды, но сообщения о безрассудном вождении и гонках на экстремальных скоростях продолжают поступать. Опасность угрожает не только участникам заездов, но и непричастным к ним автомобилистам, которые рискуют попасть в ДТП.

«Скорость убивает, — заявил адвокат Янив Яаков, генеральный директор организации по обеспечению безопасности дорожного движения «Ор Ярок». — Дороги стали зоной беззакония, водители ведут себя дико и подвергают нас всех опасности, потому что знают: шансы быть пойманными ничтожно малы».

По его словам, нелегальные гонки и опасная езда на модифицированных автомобилях продолжаются из-за ограниченного присутствия полиции на крупных трассах. «Ничто не заменит патрульную машину и полицейского в качестве сдерживающего фактора», — подчеркнул он.

Яаков утверждает, что видимое присутствие полиции на шоссе 6 могло бы предотвратить смертельную аварию. «Это произошло на крупной автомагистрали. Если бы там находились патрульные машины, заметные для всех, возможно, аварию удалось бы предотвратить и избежать этой огромной боли», — сказал он.

Он призвал увеличить число сотрудников дорожной полиции, патрульных автомобилей и электронных систем контроля. «Когда водитель, участвующий в уличной гонке, поймет, что шансы быть пойманным высоки, он с гораздо меньшей вероятностью станет рисковать своей жизнью и жизнями всех остальных на дороге».

Риски на дорогах Израиля не ограничиваются ночными гонками. В связи с летними каникулами дети и подростки проводят больше времени на улице, из-за чего возрастает риск получения серьезных травм в дорожно-транспортных происшествиях.

Данные Национального управления безопасности дорожного движения Израиля показывают, что во время летних каникул за последние три года риск получения серьезных травм детьми в авариях был примерно на 13% выше, чем в течение обычного учебного года.

За прошедшую неделю в дорожных авариях погибли четыре человека, включая двоих детей в возрасте до 14 лет. Семилетний Моше Калинский погиб под колесами автобуса в Модиин-Илите, а 13-летний Абед Саид Ватар скончался после наезда автомобиля, когда ехал на велосипеде в Бака-аль-Гарбии.

По данным ведомства, в июле и августе 2025 года погибли 12 детей и подростков в возрасте до 19 лет, еще 101 получил серьезные травмы. Это на 18% больше по сравнению со средним показателем за летние месяцы в период с 2022 по 2024 год.

В целом число погибших или тяжело раненных в летний период оказалось примерно на 10% выше, чем в остальное время года. На долю подростков в возрасте от 15 до 19 лет пришлось более половины серьезных травм и смертей среди молодежи, а среди детей до 14 лет более половины пострадавших составили пешеходы.

При этом 63% смертельных и тяжелых аварий с участием детей и подростков произошли в городской черте.

С начала 2026 года в дорожных авариях погибли девять младенцев и малышей в возрасте до 4 лет, а также семь детей в возрасте от 5 до 9 лет, 11 детей от 10 до 14 лет и 20 подростков в возрасте от 15 до 19 лет. Наибольшее число погибших зарегистрировано среди молодежи в возрасте от 20 до 24 года — 43 смертельных случая с начала года, за ними следуют лица в возрасте от 25 до 34 лет (41 погибший).

Исследователи обнаружили, что летом дети чаще получают серьезные или смертельные травмы в своих собственных населенных пунктах. Рост показателей связан с тем, что дети дольше находятся на открытом воздухе, играют возле дома и посещают места, не входящие в их привычный маршрут учебного года. Дети также хуже способны правильно оценивать дорожные риски, а их неожиданное появление в новых местах может застать водителей врасплох и усилить опасность.

Доля детей, погибших в качестве пешеходов или во время езды на велосипедах и электросамокатах, также резко возрастает летом, поскольку у них появляется больше свободного времени и они чаще используют такие транспортные средства, иногда в небезопасных или запрещенных местах.

Согласно анализу ведомства, среди еврейских детей ежемесячный риск, связанный с малым электротранспортом, возрастает летом примерно на 50%, тогда как среди арабских детей он снижается примерно на 10%.

Около 38% смертельных случаев с детьми-пешеходами происходят, когда они внезапно выбегают на дорогу или пересекают ее в местах, скрытых от обзора водителей. Среди еврейских детей этот показатель возрастает с 42% в учебное время до 58% летом. Среди арабских детей рост более умеренный — с 29% до 33%.

Риск для детей, передвигающихся в качестве пассажиров частных автомобилей, остается практически неизменным в течение всего года и не вносит существенного вклада в рост числа летних жертв.

Генеральный директор Национального управления безопасности дорожного движения Гили Коэн отметил, что летние каникулы — это время отдыха для детей, но также и период значительно возросшей опасности.

«Каждый из нас — водители, родители и местные власти — может помочь спасти жизни благодаря повышенной бдительности, — заявил он. — Водители должны снижать скорость вблизи жилых кварталов, парков и детских площадок, а родителям следует неоднократно напоминать детям о правилах безопасного перехода дороги и контролировать их, особенно в младшем возрасте».

Ранее Курсор писал, что на рейсе Ryanair окно разбилось, а пассажира засосало наружу.