Руководители азиатских производственных групп заявляют о многодневных простоях готовой продукции на складах из-за транспортной блокады.
pixabay.com
Обострение ситуации в ближневосточном регионе начало оказывать разрушительное влияние на глобальную индустрию моды. Из-за блокировки части воздушного пространства и массовой отмены авиарейсов огромные партии товаров из Южной Азии оказались заблокированы в транзитных узлах. Это создает критические риски для производителей и международных ритейлеров, чей бизнес напрямую зависит от бесперебойности поставок.
По информации агентства Reuters, грузы с одеждой для крупнейших модных сетей, включая Inditex (владелец Zara), застряли в аэропортах Индии и Бангладеш.
Главной причиной сбоя стала отмена рейсов авиакомпаниями стран Персидского залива, которые являются ключевыми посредниками в перевозках между азиатскими производственными центрами и европейским рынком. Южная Азия традиционно выступает главным мировым цехом по пошиву одежды. Фабрики в Пакистане, Индии и Бангладеш выпускают миллионы единиц продукции для брендов быстрой моды.
Руководитель Sparrow Group Шовон Ислам подтвердил, что часть его продукции уже несколько дней находится на складах в Дакке. Изначально планировалось доставить товар в Великобританию через Дубай, однако закрытие крупнейшего аэропорта региона сорвало эти планы. Теперь компании вынуждены искать альтернативные маршруты, которые оказываются значительно сложнее и дороже.
Специалисты отмечают, что значительная часть авиационных грузоперевозок из Бангладеш завязана на логистические возможности стран Персидского залива. Приостановка полетов в этом регионе резко сократила предложение на рынке перевозок, что спровоцировало взрывной рост цен. Некоторые производители фиксируют увеличение стоимости доставки продукции в Европу почти в два раза.
Представители крупных сетей, таких как H&M, Primark и Marks & Spencer, стараются минимизировать риски, используя морской транспорт для перевозки основной массы товаров. Однако аналитики предупреждают, что если конфликт затронет стратегические водные артерии, в частности Ормузский пролив, кризис распространится и на морские перевозки. В индустрии всерьез опасаются, что затяжная нестабильность может окончательно разрушить и без того хрупкие логистические цепочки и привести к глобальному дефициту новых коллекций.
Ранее "Курсор" сообщал о том, как война с Ираном повлияет на кошельки израильтян.
Психологи предупредили, что четыре невинные фразы на самом деле разрушают ваши отношения и доверие между…
После подсчета голосов Нетаниягу и Айзенкот оказались перед сложным выбором, от которого зависит дальнейшая судьба…
Исследователи установили, как новая вакцина способна бороться с одной из самых опасных форм рака.
Биньямин Нетаниягу после выборов в Кнессет не звонит лидерам коалиционных партий, что может указывать на…
В предложенном сценарии ключевые министерские должности могут получить политики, совместную работу которых прежде считали невозможной.
Каждому из нас стоит хотя бы минимально контролировать свое состояние, чтобы в случае опасности вовремя…