Как спасти авто от угона - неочевидные советы экспертов

Проблему уязвимости современных автомобилей с системой бесключевого доступа частично можно снизить с помощью простых подручных средств, например алюминиевой фольги. Это связано с защитой от ретрансляционных атак, которые уже более десяти лет известны в автомобильной индустрии.

Об этом сообщает портал Autonocion.

Еще в 2011 году исследователи установили, что системы пассивного бесключевого доступа (PKES) уязвимы к перехвату сигналов, позволяющему злоумышленникам открывать и заводить автомобиль без физического ключа.

Механизм атаки основан на «удлинении» радиуса действия: в норме ключ и автомобиль обмениваются сигналами на небольшом расстоянии, однако при ретрансляции это расстояние искусственно увеличивается.

Преступники используют два устройства — одно улавливает сигнал от ключа, находящегося, например, в доме, а второе передает его рядом с автомобилем. В итоге машина «ошибочно» определяет, что ключ рядом, и разблокируется. По данным исследователей, такая схема может срабатывать даже на расстоянии до 50 метров, включая случаи без прямой видимости.

По словам специалистов, оборачивание ключа в алюминиевую фольгу формирует эффект «клетки Фарадея», блокируя электромагнитные сигналы. При плотной упаковке уровень сигнала может снижаться примерно на 50 дБ, что делает его перехват крайне затруднительным, однако даже небольшой зазор существенно ослабляет защиту.

Производители начали реагировать на проблему спустя годы после ее выявления, внедряя, например, ключи с датчиками движения, которые отключаются при отсутствии активности.

Независимые тесты показывают заметные различия в уровне защиты: некоторые премиальные модели демонстрируют высокий уровень безопасности, тогда как ряд массовых автомобилей остаётся уязвимым к подобным атакам. Эксперты подчеркивают, что слабое место связано не с шифрованием, а с самой архитектурой бесключевого доступа, допускающей перехват и ретрансляцию сигнала.

Ранее "Курсор" писал, что испанский механик с многолетним стажем Карлос Перес подготовил собственный список наиболее проблемных автомобильных брендов и поделился рекомендациями, какие модели, по его мнению, стоит избегать при покупке.