Аэропорт Бен Гурион теряет пассажиров из-за нового конкурента

Аэропорт Хайфы постепенно укрепляет свои позиции на израильском рынке авиаперевозок, предлагая жителям северных районов альтернативу международному аэропорту Бен Гурион. За два года авиакомпания Air Haifa обслужила около 600 тысяч пассажиров, продемонстрировав высокий спрос на возможность путешествовать за границу без необходимости добираться до центральной части страны.

Об этом сообщает "9 канал".

С момента начала полетов в сентябре 2024 года перевозчик выполнил приблизительно 10 тысяч рейсов. За это время компания существенно расширила свою деятельность, увеличив количество самолетов и открыв новые направления.

Особенно успешным оказался август 2026 года, когда авиакомпания установила собственный рекорд пассажиропотока. За месяц ее услугами воспользовались около 61 тысячи человек, а количество выполненных рейсов достигло приблизительно 880.

Подобные показатели свидетельствуют о растущем интересе к региональным авиаперевозкам. Для многих жителей севера страны возможность вылетать непосредственно из Хайфы стала удобной альтернативой привычным поездкам в Бен Гурион.

За два года авиапарк Air Haifa увеличился с одного до шести самолетов ATR 72-600. Эти воздушные суда рассчитаны на региональные маршруты и позволяют обслуживать направления, для которых использование крупных пассажирских самолетов не всегда экономически оправданно.

Наибольшим спросом среди пассажиров пользуются перелеты на Кипр. Особенно популярными остаются Ларнака и Пафос, куда израильтяне отправляются как на короткий отдых, так и для более продолжительных поездок.

Кроме того, маршрутная сеть включает несколько направлений в Греции. Пассажирам доступны рейсы в Афины, на Родос, Крит, Миконос и Карпатос.

Среди других международных направлений присутствует София. В конце октября авиакомпания также добавила в расписание Салоники, продолжив расширение географии полетов.

Air Haifa развивает и внутренние перевозки. В частности, компания обслуживает маршруты в Эйлат, а на этой неделе впервые начала выполнять регулярные рейсы между аэропортом Бен Гурион и южным курортным городом.

Одним из главных преимуществ аэропорта Хайфы остается его расположение. Жителям северных районов больше не обязательно тратить несколько часов на дорогу до Бен Гуриона, чтобы отправиться в зарубежную поездку.

Для пассажиров из Хайфы и ближайших населенных пунктов поездка до регионального аэропорта в некоторых случаях занимает всего 15–20 минут. Это особенно удобно для людей, которые регулярно путешествуют по работе или отправляются за границу на короткий отдых.

При вылете из Бен Гуриона необходимо учитывать не только продолжительность дороги, но и возможные пробки. Дополнительное время требуется на регистрацию, прохождение проверок безопасности и ожидание посадки.

Использование аэропорта Хайфы позволяет сократить часть этих временных затрат. Для пассажиров, планирующих поездки продолжительностью всего один или два дня, подобная экономия может иметь решающее значение.

Еще одним преимуществом считается небольшой размер пассажирского терминала. В отличие от крупнейшего аэропорта страны, здесь значительно меньше пассажиропоток, что нередко позволяет быстрее проходить необходимые процедуры.

По отзывам путешественников, даже в наиболее загруженные летние месяцы ожидание в очередях зачастую составляет около 10–15 минут. Благодаря этому поездка начинается с меньшего количества организационных сложностей.

Однако компактность терминала имеет и обратную сторону. Пассажирам доступен ограниченный выбор магазинов, кафе и дополнительных услуг, которые обычно представлены в крупных международных аэропортах.

Несмотря на растущую популярность, аэропорт Хайфы пока не способен полноценно заменить Бен Гурион. Одной из основных причин остается стоимость авиабилетов.

В некоторых случаях перелеты из регионального аэропорта обходятся дороже, чем аналогичные поездки из центральной части страны. Поэтому пассажирам приходится выбирать между удобством расположения и возможностью сэкономить на стоимости билета.

Для коротких путешествий экономия времени может оправдывать дополнительные расходы. Однако при семейных поездках разница в цене нескольких билетов способна оказаться существенной.

Еще одним ограничением остается сравнительно небольшое количество направлений. Хотя авиакомпания продолжает расширять маршрутную сеть, многие популярные европейские города по-прежнему недоступны для прямых перелетов из Хайфы.

В результате пассажиры, направляющиеся в другие страны или города Европы, вынуждены пользоваться аэропортом Бен Гурион. Дальнейшее развитие регионального авиасообщения будет зависеть от появления новых маршрутов и увеличения частоты существующих рейсов.

При этом рост пассажиропотока уже выявил серьезную инфраструктурную проблему. Речь идет о нехватке парковочных мест возле аэропорта Хайфы, которая особенно заметна в периоды повышенного спроса.

Из-за ограниченного количества стоянок водители нередко оставляют автомобили вдоль подъездных дорог и на тротуарах. Подобная практика создает неудобства для других участников движения и повышает риск получения штрафов.

Проблема становится особенно актуальной для пассажиров, которые приезжают в аэропорт на собственных автомобилях и планируют оставить их на несколько дней. Отсутствие удобной парковки частично нивелирует преимущество близкого расположения терминала.

Для решения ситуации Управление аэропортов Израиля приступило к реализации проекта новой автомобильной стоянки. Она будет рассчитана приблизительно на 900 машин и должна значительно увеличить доступное количество парковочных мест.

Под строительство выделен участок площадью около 20 дунамов к северу от пассажирского терминала. Завершение работ запланировано на ближайшие месяцы.

Одновременно рассматриваются временные решения, которые позволят снизить нагрузку на существующую инфраструктуру. Управление аэропортов совместно с муниципалитетом Хайфы изучает возможность организации прямого транспортного сообщения между аэропортом и одной из городских парковок.

Предполагается, что пассажиры смогут оставлять автомобили на удаленной стоянке и добираться до терминала общественным транспортом. Такой подход позволит частично решить проблему еще до завершения строительства новой парковки.

Пока инфраструктурные работы продолжаются, пассажирам рекомендуют по возможности пользоваться общественным транспортом. Это поможет избежать сложностей с поиском свободных мест и снизит нагрузку на подъездные дороги.

Первые два года деятельности Air Haifa продемонстрировали наличие значительного спроса на авиаперевозки из северной части Израиля. При этом дальнейшее развитие аэропорта будет зависеть не только от количества обслуживаемых пассажиров, но и от способности инфраструктуры справляться с растущей нагрузкой.

Для полноценной конкуренции с Бен Гурионом региональному аэропорту потребуется расширять географию полетов и предлагать более привлекательные цены. Не менее важными задачами остаются улучшение транспортной доступности и развитие пассажирских услуг.

Открытие новой парковки должно устранить одну из наиболее заметных проблем, с которыми сегодня сталкиваются путешественники. Однако долгосрочный успех аэропорта Хайфы будет определяться тем, насколько удобно и выгодно израильтянам окажется пользоваться его услугами.

Пока Бен Гурион сохраняет статус главного международного авиационного узла страны, обслуживающего значительно более широкую сеть направлений. Тем не менее растущая популярность рейсов из Хайфы показывает, что региональные аэропорты способны занять собственное место на рынке и изменить привычные маршруты путешествий жителей Израиля.

Ранее "Курсор" писал, что названы имена пилотов Flydubai, спасших самолет во время попытки теракта.