Бен-Гурион ждет Wizz Air – какие планы у авиакомпании на Израиль

Обсуждения вокруг возможного открытия в Израиле оперативной базы венгерской бюджетной авиакомпании Wizz Air остаются в центре внимания Министерства транспорта и деловой прессы.

Согласно данным "Глобс", венгерский лоукостер планирует выполнять около 30 рейсов в сутки из аэропорта Бен-Гурион, что составляет порядка 210 рейсов в неделю. Для сравнения: «Аркия» совершает 230 рейсов в неделю, «Исраэйр» — 550, а «Эль-Аль» — 860 рейсов.

Формат работы компании в Израиле будет определяющим. Если Wizz откроет лишь оперативную базу, сохранив европейскую лицензию, она сможет выполнять рейсы только между Израилем и странами ЕС и при этом будет освобождена от большинства израильских регуляторных требований. Этот вариант встречает решительное сопротивление со стороны местных авиаперевозчиков.

Альтернатива — создание израильской дочерней компании, как это сделано в ОАЭ и Великобритании. В этом случае Wizz сможет летать из Израиля в любые направления в рамках международных соглашений, но при этом будет строго подчиняться израильским авиационным правилам и нормам.

Решение о формате присутствия Wizz Air в Израиле пока не принято, и дискуссии между властями и авиакомпанией продолжаются.

Ранее "Курсор" сообщал, что переговоры между министром транспорта Израиля Мири Регев и представителями профсоюза авиакомпании El Al продлились всего десять минут. Причиной стало резкое несогласие по поводу планов правительства разрешить венгерскому лоукостеру Wizz Air открыть в стране собственную операционную базу.

Сотрудники El Al заявили, что рассматривают это решение как угрозу для национального перевозчика и готовы использовать все доступные средства, включая забастовки, вплоть до полной приостановки работы.

В ответ Регев подчеркнула, что ценит труд авиаперсонала и всегда поддерживала права работников отрасли, но одновременно отметила, что интересы граждан Израиля не менее важны. Министр добавила, что конкуренция на рынке авиаперевозок должна способствовать снижению цен на билеты, и она не позволит искусственно завышать стоимость перелетов.

Против создания базы Wizz Air выступают не только израильские авиакомпании, но и Управление аэропортов Израиля. Критики считают, что предоставление иностранному перевозчику преимуществ создаст прецедент для других компаний, может вытеснить национальные авиалинии с внутреннего рынка и вызвать дополнительные риски для государственной безопасности.