Инцидент с Flydubai вскрыл возможный провал безопасности Израиля

После предотвращенной катастрофы на борту Flydubai в Израиле возникли вопросы к работе системы авиационной безопасности. В центре внимания оказался второй пилот, гражданин Омана, которого подозревают в попытке перехватить управление самолетом. Теперь предстоит установить, почему его допустили к выполнению рейса в Израиль, хотя данные об экипаже должны были заранее поступить израильским ведомствам.

Как сообщает Ynet, иностранные авиакомпании обязаны до прибытия самолета передавать Израилю сведения не только о пассажирах, но и о членах экипажа. Информация поступает через Национальный центр анализа пассажирских данных MPDA, работающий в структуре Налогового управления.

В систему передаются идентификационные данные членов экипажа, их гражданство и сведения о проездных документах. Доступ к информации в рамках установленных законом полномочий имеют различные государственные структуры, включая Министерство транспорта, ШАБАК, Моссад и полицию.

Именно поэтому после инцидента возник вопрос, на каком этапе существующая система не смогла выявить потенциальную проблему.

Министерство транспорта подчеркивает, что не отвечает за разведывательную проверку каждого иностранного пилота и не располагает возможностями спецслужб. Однако подразделение безопасности ведомства официально занимается оценкой безопасности иностранных рейсов, прибывающих в Израиль и вылетающих из страны.

Кроме того, в структуре министерства работает оперативный центр авиационной безопасности, координирующий вопросы, связанные с прибытием самолетов в Израиль.

На первоначальном этапе рассматривалась версия, согласно которой подозреваемый пилот мог иметь второе гражданство. Это могло бы объяснить, почему его гражданство не вызвало вопросов при назначении на рейс. Однако впоследствии, согласно опубликованной информации, эта версия не подтвердилась.

Если у пилота действительно было только гражданство Омана, соответствующие сведения должны были присутствовать в переданной Израилю информации об экипаже. Теперь следствию предстоит выяснить, кто получил эти данные, как они обрабатывались и существовал ли механизм, который должен был обратить на них внимание до вылета.

Проверка должна охватить всю цепочку прохождения информации: от данных, переданных Flydubai, до государственных ведомств и подразделений, отвечающих за оценку безопасности рейсов.

Рассматривается несколько возможных вариантов произошедшего. Ошибка могла возникнуть при передаче информации, ее обработке, проверке или взаимодействии между различными ведомствами. Устанавливается также, соответствовали ли действующие процедуры уровню потенциальной угрозы.

Отдельный вопрос касается того, кто должен проводить расследование. Министерство транспорта само участвует в проверке произошедшего, хотя деятельность его подразделений также может оказаться предметом расследования. В проверке задействованы и израильские силовые структуры, включая ШАБАК и Моссад.

На этом фоне возникает возможность проведения более широкой внешней проверки, которая охватит действия всех ведомств и позволит установить, произошел ли системный сбой и на каком именно этапе.

Ситуацией заинтересовались и в Кнессете. Депутаты Эфрат Рейтан, Рам Бен-Барак, Хили Троппер и Одед Форер потребовали срочного заседания Комитета по иностранным делам и обороне с участием главы ШАБАКа.

Поводом стали в том числе сообщения о возможных предварительных предупреждениях относительно проблем безопасности на рейсах из ОАЭ. Парламентарии потребовали проверить работу всей системы авиационной безопасности и действия государственных структур перед инцидентом.

Самолет Flydubai в итоге совершил аварийную посадку в Саудовской Аравии. Несмотря на отсутствие массовых жертв, произошедшее теперь рассматривается не только как отдельный инцидент на борту, но и как возможный серьезный сбой системы, которая должна выявлять угрозы еще до вылета самолета в Израиль.

Ранее "Курсор" писал, что ОАЭ выступили с обвинением в адрес Израиля.