Israir готовит новый прямой рейс: израильтян ждет сюрприз

Израильская авиакомпания Israir готовится к дальнейшему расширению дальнемагистральной сети и рассматривает Японию как одно из следующих направлений. Перевозчик уже начал процедуру лицензирования, необходимую для выполнения рейсов в эту страну.

О новом этапе развития компании сообщил генеральный директор группы Israir Ури Сиркис после прибытия первого прямого рейса перевозчика в Нью-Йорк. Самолет приземлился в терминале 8 аэропорта имени Джона Кеннеди 16 сентября, ознаменовав выход Israir на один из наиболее важных дальнемагистральных маршрутов из Израиля.

Однако Нью-Йорк, судя по заявлению руководства, станет только началом. Сиркис сообщил пассажирам, что компания уже запустила процесс получения разрешений для полетов в Японию. Это пока не означает скорого появления билетов: перевозчику предстоит пройти регуляторные процедуры, сформировать расписание и окончательно определить параметры будущего маршрута.

Если планы будут реализованы, на направлении Израиль — Япония появится дополнительная конкуренция. Сейчас прямые рейсы между Бен-Гурионом и Токио уже выполняет El Al, а в конце октября на маршрут должна выйти Arkia. Таким образом, присоединение Israir потенциально оставит на одном дальнемагистральном направлении сразу три израильские авиакомпании.

Для пассажиров это может оказаться наиболее важным последствием расширения. Дополнительный перевозчик означает больше доступных мест и вариантов расписания, а конкуренция между авиакомпаниями потенциально способна влиять на тарифы. Однако говорить о конкретном снижении стоимости билетов пока рано, поскольку Israir еще не объявила ни частоту будущих рейсов, ни дату их запуска.

Планы стали возможны благодаря серьезному обновлению флота. Для выхода на дальние маршруты Israir приобрела два широкофюзеляжных Airbus A330 примерно за 85 млн долларов. Именно эти самолеты позволяют компании выполнять продолжительные рейсы, которые раньше находились за пределами возможностей ее основного авиапарка.

До появления собственных дальнемагистральных самолетов бизнес Israir был значительно сильнее ориентирован на Израиль, Европу и относительно близкие туристические направления. Теперь компания пытается закрепиться на рынке межконтинентальных перелетов, где требования к самолетам, техническому обслуживанию и организации рейсов значительно выше.

Следующим крупным направлением после США может стать не только Япония. Руководство Israir также заявляет о намерении развивать прямые рейсы в Таиланд, что свидетельствует о более широкой стратегии выхода на популярные у израильтян азиатские маршруты.

Компания параллельно вкладывает средства в собственную техническую инфраструктуру. В частности, Israir инвестировала более 10 млн долларов в создание предприятия по капитальному обслуживанию самолетов в Ларнаке. Такие мощности становятся особенно важными после появления в парке широкофюзеляжных машин и увеличения количества продолжительных международных рейсов.

Для израильского рынка происходящее означает заметное усиление конкуренции именно между местными перевозчиками. Первый собственный рейс Israir в Нью-Йорк состоялся в ночь с 15 на 16 сентября, причем на направлении теперь работают все три крупнейшие израильские авиакомпании.

Похожая ситуация может сложиться и на японском направлении. Прямой перелет между Израилем и Токио занимает около 12 часов, поэтому речь идет о сложном и дорогом в эксплуатации маршруте, для которого необходимы широкофюзеляжные самолеты и стабильный пассажирский спрос.

Главная неизвестная пока связана со сроками. Israir официально находится только на стадии лицензирования японского направления. Поэтому точная дата запуска, количество рейсов в неделю, аэропорт назначения и стоимость билетов еще не объявлены.

Ранее "Курсор" писал, что эксперты рассказали, что стоит сделать пассажирам перед дальним перелетом.