Как Израиль мог предотвратить попытку захвата Flydubai - оценка

Один из главных вопросов, которые теперь предстоит выяснить Израилю, касается того, каким образом второй пилот оказался в составе экипажа рейса Flydubai.

Об этом сообщает новостной портал Ynet.

Особую значимость этому придает информация о том, что ранее в Омане ему запретили выполнять полеты. При этом данные о членах экипажа, как отмечается, не должны быть недоступны израильским властям.

Авиаперевозчики обязаны заблаговременно направлять израильским властям сведения о пассажирах и экипаже через Национальный центр анализа данных о пассажирах (МАЛАН), работающий при Налоговом управлении. В отношении членов экипажа в систему, в частности, поступают персональные идентификационные данные, информация о гражданстве и документах, удостоверяющих личность.

При этом доступ к данным МАЛАН не ограничивается структурами Налогового управления. Закон предусматривает возможность их использования другими государственными органами в рамках предоставленных им полномочий, включая министерство транспорта, ШАБАК, Мосад и полицию.

На первом этапе проверки в министерстве транспорта предполагали, что у второго пилота может быть второе гражданство, что могло бы объяснить его допуск к рейсу в Израиль несмотря на оманское гражданство. Позднее эта версия не подтвердилась: имеющиеся данные свидетельствуют о том, что другого гражданства у него не было.

В итоге выяснилось, что сведения о его личности и гражданстве были указаны среди данных членов экипажа, заранее переданных через систему пассажирской информации. Теперь израильским властям предстоит установить, почему эти данные не стали основанием для дополнительных проверок и на каком этапе системы контроля произошел сбой.

Ранее "Курсор" писал, что uенпрокурор ОАЭ сообщил, что второй пилот Flydubai преднамеренно пытался совершить теракт в ходе рейса. По его версии, он атаковал командира самолета аварийным топором/