Новый налог и отмена льгот — водителям придется платить больше

Израильский автомобильный рынок в последние дни оказался в состоянии тихой заморозки, которая выходит за рамки обычного сезонного замедления в летние месяцы и период праздников. Сочетание избирательной кампании и приостановки законодательных процессов создало напряженный период ожидания, однако за кулисами бюджетное давление продолжает усиливаться.

Об этом пишет Ice.

Углубляющийся дефицит государственного бюджета вынудит следующее правительство оперативно искать новые источники доходов. При этом транспортная отрасль вновь оказалась среди главных направлений, которые рассматриваются для увеличения государственных поступлений.

Как сообщило утром во вторник издание «Глобс», в министерстве финансов действует целая группа профессиональных рабочих комиссий. В их числе — «Комиссия по зеленому налогообложению», которая занимается подготовкой к периоду после завершения выборов.

Одной из главных проблем для государства становится стремительное сокращение доходов от акциза на топливо. Сейчас этот налог остается одним из значительных источников бюджетных поступлений и приносит государству десятки миллиардов шекелей в год.

Быстрый переход израильских автомобилистов на электромобили и подключаемые гибриды уже заметно меняет структуру рынка. На эти модели приходится около 40% всех продаж новых автомобилей. В результате государство может потерять более 2 млрд шекелей ежегодных доходов к концу десятилетия.

Чтобы компенсировать образовавшуюся бюджетную дыру, власти рассматривают несколько существенных изменений.

Первое — обновление так называемой «зеленой формулы». Оно должно привести к сокращению налоговых льгот для гибридных автомобилей и подключаемых гибридов. В частности, при расчете экологических показателей планируется учитывать новые виды загрязнения, включая выброс частиц, связанных с износом тормозов и шин, в соответствии с требованиями стандарта Euro 7.

Второй вариант — повторное введение налога на пробег для электромобилей. Рассматривается ставка в размере 15 агорот за каждый километр. Ранее этот механизм уже откладывался по политическим причинам, однако сейчас его считают доступным и эффективным способом компенсировать сокращение поступлений от налогов на топливо.

Кроме того, обсуждается сокращение налоговых льгот, связанных со стоимостью использования служебного автомобиля. Также рассматривается возвращение налоговой льготы при покупке электромобилей, но уже в значительно более ограниченном формате.

Пока водители и автомобильные импортеры ждут политического решения, ситуация постепенно становится яснее. Изменения в системе налогообложения автомобильной отрасли, судя по рассматриваемым мерам, становятся вопросом не столько о том, произойдут ли они, сколько о масштабах изменений и сроках их введения.

Ранее Курсор писал, что Битуах Леуми назвал дату новых выплат — деньги уже на подходе.